KoNvOi kOnVoi SeMaLaYsiA. . .

Tahniah buat ReUk a.k.a sToPi

2012-01-18T01:45:00.002+08:00

Dimaklumkan bahawa sToPi telah mendapat placement di Petronas Gas Bhd. di Kerteh, Terengganu. Nampaknya beliau akan menyambung pengembaraan CaRbUriDeRz di kawasan pantai timur dimana sehingga hari ini masih belum jadi lagi journey tersebut.

Pihak admin mengucapkan selamat maju jaya kepada beliau dalam kerjaya. Moga-moga lekas kahwin dan pakai kereta. Moto rXz boleh dilongkangkan ke dalam terusan Wan Mat Saman atau pun ditenggelamkan kat mana-mana pantai sepanjang Terengganu tu.. Hahahaha~

Kembali setelah lama menyepi

2011-12-26T19:56:00.007+08:00

Assalamualaikum semua..

Setelah lama menyepi akibat futur dalam perjuangan,admin berusaha keras untuk kembali aktif update blog..Sepanjang post yang terakhir 12/3/2011 sehingga ke hari ni, 26/12/2011,banyak peristiwa yang berlaku kepada ahli2 carburiderz semua.. Antaranya:-

- Konvoi terakhir kami, ke Kota Tinggi melawat rumah DaRkPeAcE..

- DaRkPeAcE ditimpa kemalangan,yang telah meragut keupayaannya untuk bergerak dengan sempurna seperti bermotor seperti dulu..

- Semua ahli Carburiderz tamat bergraduasi setelah berjuang untuk mendapatkan segulung ijazah dalam masa 2 tahun.

- Laptop admin dicuri semasa di Tebrau ketika menziarahi DaRkPeAcE di Hospital Tebrau kerana kemalangan.. Habis artikel2 yang sepatutnya dipost dalam blog hilang begitu saja termasuk gambar2 kenangan..

- Handphone admin, N97 mini Nokia tercicir di atas highway PLUS otw dari KL ke Ipoh..Kesudahannya,admin rugi RM750 beserta beberapa gambar kenangan konvoi terakhir...

- Saudara Deen WanTuPai / Deen berjaya mendapatkan pekerjaan sebagai Jurutera Takungan a.k.a Reservoir Engineer di PETRONAS (tahniah!!!). Moto beliau terus menjadi tukun di rumah (engineer PETRONAS mana layan moto kapcai beb,layan LRT je). Yang lain masih menganggur dan menunggu placement daripada pihak PETRONAS. Alhamdulillah, FiReBoLt & AiKiDo dapat status reccommend daripada PETRONAS dan masih menunggu panggilan..

Sekadar itu sahaja perkembangan terkini ahli-ahli Carburiderz. InsyaAllah di post yang seterusnya,akan diceritakan dengan lebih lanjut peristiwa2 yang dicoretkan di atas. Wassalam~

JOURNEY TO BUKIT FRASER A.K.A. FREEZER [PART 3]

2011-03-12T09:06:00.010+08:00

Al-kisahnya,bila da sampai ke jalan nak naik ke Bukit Fraser,kena tunggu turn / shift penggunaan jalan masuk pasal jalan nak ke sana tu kecik ja,sehala plak tu. Sempat la untuk melepaskan penat race naik bukit sambil menantikan si FiReBoLt yang tak sampai-sampai lagi (which means kalah & out from the race). Kalau nak tau shift naik ke sana,refer sini jadualnya.

Keta camry ni kerek gila,tak bagi can langsung abang sToPi kita potong dia

Tengok kat sini tulih 1 KM ja..tapi nak sampai sana tu lama gila

Bila sampai ke atas,benda 1st yang kita akan jumpa signboard tempat penginapan. Merata-rata ada. Jadi mudah la nak mencari. Tapi awas!! Sila tempah dulu sebelum anda melancong ke sini kerana kami menghadapi masalah tersebut yang akan diceritakan nanti.

Jika risau akan tersesat di sana,don’t worry beb!. Signboard map bukan men lagi besaqnya depa pacak kat sana,depan Shahzan Inn. Lagipun buleh ja pi bedai handout kat motel berdekatan,banyak plak tu.

Problemnya sekarang,3 orang ni plan & naik Bukit Fraser tanpa buat tempahan,so masing-masing mati kutu nak cari tempat tidoq. SiLeNcEr cadang tidoq kat surau ja,dengan 2 orang membuat bantahan (bukan sokongan!!) “Tu la,aku dah habaq dah..suh bawak khemah tak mau. Dok simpan dalam locker wat perkasam watpa.” sToPi emosional.

sToPi emo di tangga surau~

Mungkin ni la hikmahnya orang yang ati sentiasa terpaut kat masjid @ surau. Tyme dok bergadoh kat situ masa nak solat,nampak ada iklan promote bilik untuk disewa. Alhamdulillah, ada pertolongan yang maha Esa. sToPi dengan segera meminjamkan henpon lipat liatnya untuk wat calling. Call punya call, nego punya nego, dapat la 1 bilik untuk disewa yang keadaanya tak tau lagi camna.

Bila sampai kat kawasan penginapan tu,terkejut bukan men. Rumahnya besar tahap gaban. Kami dipahamkan kami adalah penyewa tunggal di situ,sebab ada orang yang dah tempah sebelum ni cancel last minit kes ahli rombongan depa meninggal dunia. Rasa takut pon ada,tengok pon dah macam istana hantu. Kena buat bacaan Yasiin nampaknya malam ni!!

Kalu aku cakap bilik ni harga RM80 ja semalam hangpa caya dak?? Besar beb,ada bilik air,tandas dan air-cond percuma (dah atas ni memang sejuk,kompem la percuma). Cuma yang tak best pasai bilik air dia,betul-betul depan shower ada tingkap. Tingkapnya mengadap jalan raya. Walaupun ada langsir yang akan cover nudity orang yang mandi, tapi dia cuma cover view daripada pusat dan keatas sahaja (which means orang yang lalu lalang akan nampak dari pusat ke bawah tanpa tau identiti anda). So agak tak guna jugak la langsir tu.

FiReBoLt sedang conquer TV depan ruang tamu. Dalam istana ni ada 16 bilik,tapi terpaksa kongsi 1 ruang tamu. Namun hanya kami saja penyewanya untuk hari ni dan esok. Kira bayar RM80 untuk sewa 1 istana la senang cerita. Hahahaha...berbaloi~

sToPi tidak emo lagi setelah mendapat 'rumah' baru..yang tinggal hanya ketakutan pabila malam menjelma nanti~

JOURNEY TO BUKIT FRASER A.K.A. FREEZER [PART 2]

2011-01-03T16:59:00.008+08:00

Tiba di RnR Tapah,FiReBoLt sempat lagi tidoq menunggu 2 bijik moto yang amat lembab ini (katanya la). Nasib bek ‘cameraman’ bawak bekalan makanan untuk sarpan rini,kalu dak kebuloq sorang-sorang ahli xpdc. FiReBoLt yang memang terkenal dengan kuat makannya segera mengambil turn pertama untuk membedal roti berintikan planta dan jem strawberi ini. Makanan free la katakan~

Perjalanan kami bertiga diteruskan semula selepas acara melantak dan moto minum minyak secukupnya. Next destination is RnR Ulu Bernam,plan nya lunch kat situ sebelum exit kat Tanjung Malim yang hanya 1.5 KM daripada RnR tu (Gambaq ni di ambik masa 10KM lagi nak sampai kat RnR tu, harap maklum). Kat RnR Ulu Bernam tu jugak, sempat kami landing beramai-ramai dekat sejam kat pondok perhentian, kes tak cukup tidoq daripada semalam.

Pukul 12.30 tengah ari, sampai jugak ke simpang masuk KKB and Bukit Faser. Disebabkan ari tersebut adalah jumaat dan kami musafir selepas waktu subuh, otomatik kami wajib solat jumaat ritu, tak leh wat zohor. Maka dengan itu, ‘cameraman’ lead geng xpdc ke masjid berhampiran kat pekan KKB (cameraman dah biasa kat KKB, al-maklum la penah datang sesi penamaan calon PRK Hulu Selangor sebelum tu)

Selesai solat jumaat + jamak solat asar skali, perjalanan diteruskan ke trek yang lebih mencabar lagi, trek berbukit beb, jalan cam ular kena palu. Masing-masing mula memperagakan skill pancung tersendiri, sehinggalah ‘cameraman’ pekik “Berenti woi, aku nampak ikan duyung kat tengah tasik nih.” “Mana?? Mana??” 2 ekor jakun ni segera berhenti dan mata melilau ke tengah tasik dek mempercayai penipuan yang sangat berjaya oleh ‘cameraman’ yang tak bertanggungjawab nih. Bukti kejakunan mereka seperti di gambar.

Setelah itu, bermula lah perlumbaan sesama geng xpdc memperagakan skill pancung tersendiri. Seriously, jalan ke bukit fraser lebih tricky, mencabar, dan bahaya berbanding jalan ke Cameron Highland. Dengan corner yang tajam, jalan yang berpasir, kereta yang bleh datang dengan tidak diduga. ‘Cameraman’ juga tidak terkecuali berada di hujung tanduk bila mana sikit lagi nak cium bumper depan keta proton iswara ketika mana mengejar sToPi dalam perlumbaan. Disebabkan proton iswara tersebut bukanlah cinta sejati ‘cameraman’, maka tiadalah ciuman-ciuman yang berlaku dan selamatlah nyawa ‘cameraman’ yang sepanjang perjalanan terancam kerana sambil bawak moto pegang kamera. FiReBoLt plak, macam biasa, Cuma jaguh kampung (highway) smata-mata. Moto beliau tidak ada pikap di jalan berbukit dan ditambah lagi dengan skill pancung taraf rookie, menambahkan lagi ke’looseran’ beliau pada perlumbaan tersebut. Keputusannya, sToPi berjaya menggondol kejuaraan raja pancung bukit fraser, diikuti rapat oleh SiLeNcEr, manakala FiReBoLt disqualified kerana ketinggalan terlalu jauh (tidak melepasi limit masa yang ditetapkan untuk ketinggalan)

JOURNEY TO BUKIT FRASER A.K.A. FREEZER [PART 1]

2010-12-13T17:34:00.013+08:00

Stesen minyak Shell jugak menjadi pilihan.. Nak pi PETRONAS tak mau..

Macam biasa, MoD jugak yang kena 'sabung nyawa' pegang kamera sambil bawak moto.. Hampeh toi~

Bru sampai kat Batu Gajah, sToPi da sound "Wei, cari tandas jom.. Pundi kencing aku cam nak meletup dah ni." Pulaakkkk..!!!!

Sebenaqnya, RXZ stopi ni baru lepas tukaq piston. Maka untuk journey kali ni, speed limit beliau cuma 90km/jam. Sungguh pun pundi kencingnya nak meletup, namun laju tetap 'menten' limit jugak..

Akhirnya,tandas Kellie Castle menjadi tempat persemadian 'baja urea' sToPi.. Moga-moga kawasan ini terus subur dengan pokok-pokok yang gemok dan sihat serta mendapat pelancong yang ramai berkat daripada 'baja urea' beliau~

"Wokey,pundi kencing aku da kosong. Jom pi ligan sang belang (FiReBoLt)."

Antara part yang malang dalam konvoi kali ni adalah speed limit. Belang FiReBoLt tak leh bawak kurang daripada 110km/jam, tapi RXZ buruk sToPi tak leh lebih 90km/jam. Maka yang menjadi mangsa adalah 135LC MoD yang terpaksa bawak 100km/jam ja untuk seimbangkan antara kedua-duanya. Bapak boring bawak 100km/j ja. Bawak 120km/j pon boring.

Journey to Bukit Fraser a.k.a. Freezer [Prologue]

2010-12-12T20:38:00.002+08:00

Al-kisah pada khamis malam jumaat, 9 Disember, CaRbUriDeRz yang masih ada kat kampus plan kuar makan kat Sabilah. DaRkPeAcE, SiLeNcEr, FiReBoLt dan StOpi de reUkiFoS ja yang datang,kira 4 orang la. Ketika acara makan-makan tu, pelbagai perkara dibincangkan terutamanya konvoi yang dok tertangguh dekat setaun. Waktu tu, SiLeNcEr selaku planner bagi konvoi yang lepas di'fire' kaw-kaw oleh mereka dan keluarga mereka disebabkan plan yang sering tak jadi,pasai bangun tidoq lambat. Disebabkan ketensenan yang amat sangat, beliau telah mengeluarkan kata-kata hikmatnya:

"Ok la... Sok kita pi Bukit Fraser, gerak pukui 8. Kalu tak jadi, hangpa bleh ambik mana-mana part kat moto LC aku tu, pi juai. Duit buleh kat hangpa.."

Maka berikut adalah feedbacknya:

DaRkPeAcE = takleh join,malam ni dia bakal berangkat ke Penang,kenduri member kawen katanya.

Stopi = On ja, no problem

FiReBoLt = On jugak, tapi ada problem. Dia kena delaykan dulu kepulangan ke rumahnya yang sepatutnya pagi sok. Ntah apa alasan dia nak bagi kat parent dia tuh~

Balik malam tu, semua tak leh tidoq. Masing-masing dok pikir, leh jalan ka dak plan pagi sok. Dah setaun konvoi takda,takut badi tidoq selepas subuh masih menghantui kami semua seterusnya menggagalkan plan malam ni. Last-last, smua padam atas katil jugak kecuali FiReBoLt yang membuang masa surfing menda-menda tak berpekdah (surfing kad magic dia la.. Benda tu menyebabkan hidupnya dikelilingi utang)

Akhirnya,pagi yang ditunggu telah tiba. Tak dijangka,semua ahli ekspedisi (3 orang ja pon) berjaya wake up dan tak tido balik sampai pukui 8. Satu permulaan yang memberansangkan. Lepas setup barang, panas enjin moto, konvoi pon berlepas dari kampus ke stesen minyak dulu (moto kena bagi minum dulu beb). Sarapan untuk tuan moto diabaikan sebab semua dok excited, pasai ni la konvoi yang pertama kali selepas setaun kekeringan aktiviti. Maka akan bermula satu perjalanan yang bakal meninggalkan 1000 kenangan dalam idup ahli ekspedisi. Yabedabeduuu~

Kisah Mat Rempit lagi~

2010-11-26T22:40:00.002+08:00

Pada satu hari dalam bar terdapat la satu mat rempit minum kat sana. Bila dia habis minum dia pun keluar dari bar tu. Tak sampai 10 saat dia terus masuk kedalam bar itu semula dan menjerit "Siapa hantu yang curi motor aku harr!!!??? Aku tau dia kat sini. Dengar sini, saya akan minum satu lagi cawan air, bila aku keluar semula aku nak tengok motor aku kat sana, kalau tak saya akan buat apa rempit buat, dan saya tak suka buat apa rempit buat, faham!?"

Rempit tu pun pesan satu cawan air, dan bila dia keluar nak tengok motor dia, motor dia pun ada di sana, kat tempat asalnya. Pelayan yang lihat motor dia yang kembali pun tanya dia la "Aku nak tahu bang, apa yang rempit buat kalau motor hilang?"

Rempit tu pun kata:

"Kena jalan balik la".

Akhirnyaa...!!!!

2010-09-03T17:33:00.004+08:00

Kita akan mengadakan konvoi ke Bukit Fraser pada Sabtu, 4 September 2010

Setelah kekontangan aktiviti selama 9 bulan, kita bakal melakukan aktiviti hebat ini.. Bukit Fraser!!!! Tunggu kami!!!!

Berita Sedih Lagi

2010-06-03T17:27:00.003+08:00

Pada hari sebelumnya, kita telah mendapat khabar sedih dari Deen WanTuPai. Tapi kali ini ada juga seorang lagi rakan kita yang bernasib malang iaitu FiReBoLt. Apakah nasib malang yang beliau hadapi??!! Untuk pengetahuan semua, komputer 'tukun'nya telah rosak dengan segala data-datanya corrupt seperti sesetengah pemimpin masyarakat sekarang. Semua ahli sedia maklum akan ke'pelik'an keadaan ini kerana si FiReBoLt dah lama tak online Gtalk beliau. Begitu juga dengan 'Facebook'nya, sudah tiada lagi update berkenaan game Fishville yang menjadi kegilaan beliau sehingga mana mahu ponteng kerja semata-mata mahu bermain Fishville.

Oleh itu sebagai seorang Moderator yang prihatin dengan kebajikan ahli, saya menyeru kepada semua agar berdoa agar FiReBoLt turut sama dikurniakan rezeki yang melimpah ruah selepas ini agar beliau mempunyai duit yang lebih untuk membaiki komputernya dan dapat online Gtalk semula sambil bermain Fishville siang dan malam. Untuk pengetahuan semua, FiReBoLt berada di tahap kepokaian yang amat sangat setelah angkat 'Suzuki Belang' yang langsung tak berbelang tu. Ketahuilah doa-doa anda sangat mustajab kerana baru 2 hari lepas saya menyeru anda semua mendoakan agar rezeki Deen WanTuPai dilimpahkan, esoknya dia menunjukkan penyata akaunnya yang mencecah RM 2k. Entah hamba Allah mana yang buta atinya transfer sampai RM 2k ke dalam akaun Deen. Apa pun, doa-doakan RM2k yang menjadi milik Deen sekarang turut sama menjadi milik FiReBoLt kelak. Akhir kata, majulah rempit untuk FiReBoLt demi Fishville 24 jam dan juga komputer 'tukun'nya. Wassalam~

Keadaan komputer FiReBoLt yang agak nazak. Adakah anda masih tak bersimpati terhadapnya setelah melihat gambar ini???!!!! Kawan-kawan, hulurkan duit, hulurkan pelempang sorang dua sebagai pengajaran atas ketidakpandaiannya menjaga komputer sendiri...

Berita Sedih

2010-06-02T01:41:00.002+08:00

Pertama-tama dan selama-lamanya, marilah kita memanjatkan rasa syukur kita ke hadrat ilahi dengan limpah kurnianya, kita masih sihat bersama kekasih / motosikal yang tersayang. Namun harus diingat saat ini ada seorang sahabat kita yang menderita kerana kekasih beliau telah kehilangan hati / CDI yang telah dirembat oleh pencuri ketika mana beliau keluar bekerja atau berpraktikal di KLCC. Kejadian malang itu berlaku di rumah beliau sendiri. Kawan kita itu tidak lain tidak bukan adalah Deen WanTuPai dan kekasihnya adalah 125z.

Marilah sama-sama kita mengucapkan salam takziah kepada kekasih beliau dan berdoa kepada tuhan moga-moga rezeki Deen dilimpah ruahkan selepas ini agar beliau cukup duit untuk membeli CDI baru secepat mungkin agar tak terlepas konvoi ke Bukit Fraser penghujung bulan ini. Untuk makluman semua, sekarang ini beliau tidak mempunyai simpanan untuk beli CDI disebabkan semua wang dihabiskan untuk upgrade komputernya lantaran pemikiran beliau yang diracuni oleh ejen-ejen perosak seperti Rafael dan Shukri Ahmad Tajudin yang merupakan kipas susah mati DOTA. Moga performance motonya selepas CDI baru ni masih seperti dulu; slow, asap banyak, bunyi saja ganas sedang hakikatnya rubbish agar moto beliau senang dipintas ahli-ahli yang lain terutamanya Moderator yang low-profile gitu...

Deen bersama motonya ketika kedua-duanya masih sihat dan mesra

Promosi Bukit Fraser

2010-05-04T20:57:00.001+08:00

Bagi mereka yang tinggal di kota besar, tempat pilihan pastinya kawasan yang bebas daripada kesesakan lalu lintas, malah ada yang sanggup memandu jauh keluar dari bandar untuk menghabiskan masa lapang pada hujung minggu di pusat peranginan terkenal atau berehat santai di tepi pantai.

Untuk mencari kelainan, apa kata percutian kali ini dihabiskan di kawasan tanah tinggi berudara sejuk di Bukit Fraser, Raub, Pahang yang menawarkan pelbagai tarikan untuk seisi keluarga menikmatinya.

Perjalanan menuju ke Bukit Fraser boleh memberi pengalaman baru kepada anak-anak muda untuk berpeluang melihat kehijauan hutan di negara ini, malah bagi mereka yang melalui jalan Kuala Kubu Bahru pula bakal disajikan pemandangan indah Empangan Sungai Selangor yang memukau.

Mungkin pendakian jalan berbengkang-bengkok selama kira-kira setengah jam akan merimaskan, tetapi sebaik tiba di puncak pusat peranginan tanah tinggi itu, anda akan disajikan dengan pemandangan menarik bunga-bungaan segar pelbagai warna di kiri kanan jalan, selain Menara Jam yang ada di pintu masuk utama Bukit Fraser, seakan mengalu-alukan kedatangan tetamu.
MERCU tanda jam di Bukit Fraser.

Berada pada paras kira-kira 1,524 meter dari aras laut, Bukit Fraser yang bangunannya bercirikan senibina Eropah dan cuaca sejuk yang nyaman, menyediakan pelbagai kemudahan untuk melengkapkan percutian seisi keluarga.

Anak-anak muda pula boleh mengisi masa dengan menunggang kuda di The Paddock, menunggang motosikal mini, mencuba aktiviti memanah.

Lebih menggembirakan jika menghabiskan masa bersama menaiki bot diTasik Allan, melawat taman ros, merentas hutan atau berkelah di air terjun Jeriau yang terletak kira-kira tujuh kilometer dari pusat bandar Bukit Fraser. AIR terjun Jeriau yang terdapat di Bukit Fraser.

Dengan suhu purata antara 21 hingga 23 darjah Celcius sepanjang tahun dan lebih sejuk ketika malam atau musim hujan, anak-anak semestinya menimba pengalaman baru mengenali pelbagai spesis pokok hutan di Bukit Fraser termasuk pelbagai jenis orkid dan periuk kera.

Lebih istimewa, Bukit Fraser memiliki lebih 250 spesis burung pelbagai warna yang mengeluarkan bunyi menarik, malah anak anda boleh melihat dan mendengar sendiri kicauan burung terutama ketika haiwan itu mencari makanan di sekitar lokasi khas yang disediakandi Bukit Fraser.

Perbadanan Kemajuan Bukit Fraser (PKBF) turut menganjurkan Pertandingan Mengenal Burung Antarabangsa setiap tahun yang secara tidak langsung mempopularkan lagi kawasan peranginan itu ke seluruh dunia.

Paling menarik, kenderaan yang menuju ke Bukit Fraser perlu mematuhi jadual perjalanan yang ditetapkan ketika tiba di pintu kawalan dikenali sebagai Gap kerana jalan sehala saja akan dibuka bagi satu-satu perjalanan bagi mengelak berlaku kemalangan berikutan jalan sempit.

Bagi mereka yang ingin memasuki Bukit Fraser, laluan jalan itu dibuka pada jam 7 pagi, 9 pagi, 11 pagi, 1 petang, 3 petang dan jam 5 petang dengan setiap perjalanan mengambil masa 40 minit.

Jadual perjalanan keluar dari pusat peranginan tanah tinggi itu bermula jam 8 pagi, diikuti jam 10 pagi, 12 tengah hari, 2 petang, 4 petang dan 6 petang dan masa perjalanan juga mengambil tempoh 40 minit.

Bagaimanapun, selepas jam 7.30 malam, jalan itu akan dibuka untuk laluan kenderaan turun dan naik tanpa sebarang kawalan keselamatan.

Bukit Fraser menyediakan tempat penginapan pelbagai jenis termasuk hotel, resort, banglo dan pangsapuri dengan kebanyakan senibina bangunannya bercirikan Eropah dan kadar sewa berpatutan.

Destinasi Baru Kita

2010-04-27T22:06:00.000+08:00

Mengikut kajian MOD yang terbaru, majoriti kita takkan mampu untuk ke Genting disebabkan keadaan poket ketika Intern yang tak mengizinkan. Dengan ini, destinasi percutian kita akan diubah ke BUKIT FRASER...!!!!!

Sedikit penerangan berkenaan Bukit Fraser yang disedut daripada Wikipedia:

Bukit Fraser terletak di negeri Pahang, di atas Banjaran Titiwangsa, Malaysia. Ia merupakan kawasan pelancongan pergununganyang menarik kerana suhunya sejuk 17~24 Celcius. Puncak tertinggi Bukit Fraser ialah 1,280 meter dari aras laut. Kira-kira 104 kilometer dari bandar raya Kuala Lumpur. Bukit Fraser ini terletak di dalam Daerah Raub Pahang.

Bukit Fraser mendapat nama dari seorang pengembara British pada zaman kolonial iaitu Louis James Fraser . Terdapat pelbagai cerita menarik tentang beliau tetapi tidak begitu jelas termasuk beliau sebagai pengeluar dadah opium dan perjudian di antara para pelombong di Pahang.

Banyak bangunan dan banglo dibina mengikut cita rasa kolonial British. Dinding rumah dari batu konkrit besar yang disusun dan disimen. Warna dinding berwarna putih dengan diselang-seli warna hitam pada tiang jenang. Pagar rumah dibuat daripada pokok-pokok bunga . Lebar jalan raya agak terhad iaitu hanya dua lorong dan sukar untuk berselisih kereta. Tidak ada bas naik ke Bukit Fraser kerana jalan rayanya sempit, banyak selekoh berbahaya dan curam. Di sepanjang jalan , banyak tanah runtuh yang ditutup dengan kain plastik berbelang atau sedang diperbaiki.

Pekannya agak kecil dan kebanyakan aktiviti di sini tertumpu di sebuah dataran yang mempunyai sebuah menara jam yang cantik. Kebanyakan kemudahan di sini terletak di dalam bangunan-bangunan yang terbina pada zaman penjajahan Inggeris.Pusat peranginan ini dianggap sebagai tempat terunggul untuk aktiviti memerhati burung dan sering menjadi tuan rumah acara tahunan Pertandingan Memerhati Burung Antarabangsa Bukit Fraser. Pertandingan ini memerlukan peserta menyusuri laluan-laluan trek yang terdapat di dalam hutan di sini bagi mencari dan merekodkan jumlah pelbagai jenis burung yang boleh dilihat dalam tempoh masa yang ditetapkan. Suasana di Bukit Fraser menyerupai suasana perkampungan di pedalaman negara Scotland yang dipenuhi dengan bangunan granit kelabu dengan gaya Tudor.

Eksiden??

2010-04-09T23:23:00.000+08:00

Dengan dukacita dan sedih aku mengumumkan salah seorang member kita kemalangan. Walaupun beliau tidak cedera teruk namun orang yang dilanggarnya cedera agak teruk. Berikut adalah perbualan MoD dengan kawannya @ 'spy'nya yang berada di pantai timur yang melaporkan kejadian terbabit

Spy: dia bru nk register carburid

apo cito apis tahir

cito cam bosa ja

me: mana aku taw

ko taw la

Spy: dia pnya excidant

me: ko kn setimuran dgnnya

xcident??

x gtau aku lak

Spy: habok la ang

itu pon tak tauhu..

aq dgaq drik mabeb saja

dio langgak org

motoq laen..

tp org tuh salah..

me: hebat

langgaq org

Spy: ligamen kaki putuih..

me: dia pnya ka?

Spy: org tuh mai crik sampai umah

mangsa langgaq la

me: ka org yg dilanggaq nya tuh

ooo

x plak dia gtau aku

da tu

ape cer skrg?

Spy: entah..

aq bru dgaq cite elaborate smlm ja

tuh pon mabeb cite time da nk blik

xdetails sgat

me: owh

ni post hot

kt blog

yeahhh

Lawak orang bermotor

2010-03-05T23:51:00.000+08:00

Kisah Pertama:

Sewaktu aku berada di Jelutung. Jalan tu kan penuh sesak. Badan aku agak besar sedikit. Pada hari tu aku menumpang seorang kawan pergi ke Komtar naik motor kap cai Honda 70. Dia pun kaki cilok jugak, selit sana selit sini, aku duduk belakang punye le kecut perut. Sampai satu tempat di mencelah antara dua kereta, motor lepas, dia lepas, dua2 lutut aku tak lepas, kedebuk aku terduduk tengah jalan sambil terkangkang, Semua orang tengok aku, cinabing, macam sami budda duduk sorang sorang tengah jalan yang penuh sesak dengan kenderaan lepas tu kawan aku patah balik sambil gelak bagai nak giler.

Kisah Kedua:

Aku menumpang member jugak naik motor pergi town. Sampai kat trafic light dia pun berhenti. Aku pun teringat pulak nak hisap rokok. Aku pun turunkan kedua-dua kaki dan berdiri sikit celok poket nak ambil lighter dalam poket seluar. Waktu tu lah lampu bertukar menjadi hijau, kawan aku terus jalan meninggalkan aku berdiri sambil berjingkit nak nak ambil lighter di trafic light. Satu bandar orang yang nampak aku berdiri terkangkang sorang sorang dilampu isyarat..macam ape entah..gelak pulak tu dia orang.

Kisah ketiga:

Waktu sekolah tingkatan tiga. Lepas sekolah cepat2 aku balik ambil motor buruk ayah aku, kerana nak pergi pekan. Waktu tu kalau boleh bawak motor dah kire grand la tu. Tujuan aku bukan nak beli barang sangat. Waktu tu leh awek2 sekolah tengah berlonggok tunggu bas nak balik rumah.

Waktu tu ler aku nak menayang betapa machonye aku, jejaka idaman mereka, ader motor le katakan. Tapi pada hari tu kejadiaan yang sangat memalukan telah berlaku. Masa betul2 sampai depan awek2 tu, aku boleh tak perasan ader lubang, motor aku pun terlanggar lubang tu, baik nasib tak jatuh, Aku memang ler tak jatuh, tapi ekzoz motor ayah aku tu terjatuh, maka dengan itu bunyinye mengalahkan helikopter, satu malaysia dengar, aku rase macam nak masuk lubang jamban je waktu tu, nak ditinggalkan ekzoz tu takut ayah aku marah, nak ambil malu tak boleh nak cakap depan awek2 tapi aku rupenya lagi takut kat ayah aku, terpaksa aku cari kertas surat khabar dan ambil ekzoz tu. Pas tu tolak ler motor sampai rumah. Lepas tu tak mau ngurat lagi...

Kisah 4

Pada suatu hari, seorang mat rempit yang aktif dalam perlumbaan haram telah mendapat habuannya. Kemalangan itu begitu ngeri hingga sebatang besi telah tercucuk di kepalanya. Menurut doktor, jika besi itu tidak mengenai otak, pelajar itu mempunyai harapan untuk diselamatkan.

Mendengar penjelasan doktor itu, bapa berkenaan berkata: "Dia akan selamat kerana besi itu pasti tidak dapat mengenai otaknya."

Doktor yang kagum dengan keyakinan si bapa ini terus bertanya: "Bagaimana pak cik boleh begitu yakin, hingga perkataan isya'Allah pun pak cik tak sebut?".

Sampuk si bapa: "Masakan besi itu boleh mengenai otaknya kerana dia memang TAK ADA OTAK, kalau dia ada otak, tentu dia tak buat kerja gila lagi merbahaya ini, buat abis duit aku jer anto belajor!".

Gambar moto idaman kita

2010-02-21T22:19:00.000+08:00

Bertarikh 21/2/2010, sempena program Semarak Hijau di Ulu Bernam, Department of Art & Culture Dewan Pemuda PAS Pandan menganjurkan pameran motosikal berkuasa besar. Geng-geng semua, moto ni yang kita mau target ada lepas grad nanti. Hahahaha..

PANDUAN MENUNGGANG DENGAN SELAMAT [YAMAHA] SIRI 2

2010-01-15T00:05:00.000+08:00

Panduan menunggang dengan selamat [YAMAHA] siri 1

2010-01-12T01:16:00.000+08:00

Kenapa Aku Anti Motosikal

2010-01-07T14:27:00.000+08:00

Berikut adalah luahan seseorang yang terpaksa dirahsiakan identitinya..

Moral of the story: Jangan menghampiri zina.. Dah la berzina, salahkan motor pulak.. Sebat 100 kali baru tau

Mat Rempit

2009-12-27T21:27:00.000+08:00

Mat Rempit merupakan istilah kepada penunggang motosikal yang terlibat dalam perlumbaan haram, biasanya dengan menggunakan moto kapcai atau skuter. Ia merupakan satu gejala sosial remaja di Malaysia sekarang. Minah Rempit pula boleh jadi merupakan seorang pelumba perempuan, atau teman wanita Mat Rempit. Walaupun kebanyakan Mat Rempit sering berlumba, ada juga yang cuma menunggang secara berbahaya di jalan raya. Mat Rempit biasanya berkumpulan dan akan berlumba di tengah-tengah kota pada malam hujung minggu. Mat Rempit juga telah dikaitkan dengan kegiatan gengster, rompak berkumpulan, pergaduhan, laku musnah, kecurian dan buli. Kebanyakan motosikal yang digunakan Mat Rempit tidak memenuhi piawai, ataupun telah diubah suai dengan banyak. Malah ada juga Mat Rempit yang tidak mempunyai lesen sah, tidak membayar cukai jalan dan menaiki motosikal curi. Kini, taman perumahan turut telah ditukar menjadi litar lumba oleh Mat Rempit. Dianggarkan di Malaysia sahaja terdapat kira-kira 200,000 Mat Rempit. Istilah Mat Rempit ini turut digunakan di Singapura dan Indonesia untuk tujuan yang sama.

Mereka beraksi pada waktu senja , malam atau selepas ibu bapa pulang daripada bekerja. Remaja ini mencuri kunci motosikal atau memberi alasan membeli barang di kedai berdekatan atau pergi ke pasar malam. Ibu bapa tidak sedar anaknya boleh pergi jauh sehingga ke Kuala Lumpur.

Mereka beraksi di celah-celah kereta yang penuh sesak di Kuala Lumpur untuk mendapat perhatian orang ramai. Di Kuala Lumpur jalan yang popular ialah Jalan Raja Laut, Jalan Tuanku Abdul Rahman dan Jalan Bukit Bintang. Lebuh raya Lekas di Semenyih yang belum siap sepenuhnya telah mengorbankan beberapa remaja belasan tahun.

Sekatan jalan raya oleh polis trafik adalah satu cabaran yang menyeronokkan .Mereka akan berpatah balik melawan arus jika ada sekatan polis. Ada juga yang merempuh sekatan jalan raya. Polis trafik yang bersenjata api dan kayu cota tidak dipedulikan. Ibu bapa dan masyarakat akan menyalahkan polis jika bertindak kasar seperti menendang motosikal yang bergerak laju. Ada juga kes polis yang membaling kayu pada rim tayar yang bergerak laju untuk mengelakkan mereka melarikan diri. Keadaan ini memburukkan lagi keadaan kerana mangsa akan jatuh dengan parah kerana motorsikal akan terhenti dengan mengejut. Akhirnya pihak penguasa serik memberi kerjasama untuk membendung gejala sosial ini. Sekali lagi ibu bapa menyalahkan polis apabila pejam mata sahaja.

Kebanyakan Mat Rempit masih lagi bersekolah dan tidak memiliki lesen memandu. Terdapat juga yang telah bekerja samaada di sektor awam dan swasta. Mereka bersaing sesama sendiri dan ada kalanya mendapat 'hadiah' berbentuk wang dan gadis bohsia sebagai taruhan. Bagi menambah kelajuan motosikal, karburetor, piston, brek , handle, tayar dan lain-lain diubahsuai. Dianggarkan 70% alat ganti tersebut didapati dari hasil motor curi kerana harganya jauh lebih murah berbanding pasaran.

Mereka sanggup cedera parah malah berani mati katak ketika berlumba. Ketika berlumba, mereka akan pejam mata, lampu motosikal ditutup dan menunggang motosikal melawan arus jalan raya. Pastinya mereka di bawah pengaruh dadah sintatik seperti syabu dan ice. Ketika berlumba mereka terbayang 'ular' atau musuh 'alien' yang perlu ditentang habis-habisan. Mereka ditugaskan untuk menjadi hero membunuh musuh. Mereka tidak ada perlindungan diri seperti kasut, seluar tebal , lapik lutut, topi keledar mahupun insuran nyawa. Ibu bapa yang mengharapkan da nmenyayangi mereka dilupakan begitu sahaja. Di Malaysia, mat rempit ini terdiri daripada remaja Melayu.

Yamaha RXZ

2009-12-27T21:16:00.000+08:00

RXZ Catalyzer, model terkini

RXZ old model

Yamaha RX-Z 135 adalah motosikal naked 2 lejang keluaran Yamaha. Mula dikeluarkan pada tahun 1987, model RX-Z sangat popular diMalaysia dan Singapura serta menikmati salah satu jangka hayat motosikal semasa yang terpanjang di kedua-dua negara, terutamanya di Malaysia kerana kekurangan pesaing motosikal jalanan buat masa kini. Pada tahun 2004, model ini diberi nafas baru serta dipasangpenukar bermangkin.

Mula dikeluarkan pada tahun 1987, Yamaha RX-Z asalnya menggunakan transmisi 5 kelajuan dengan brek cakera tidak berlubang. Model ini berkongsi platform serta kerangka dengan pendahulunya, Yamaha RD125 sejukan cecair. Sebaik sahaja selepas pelancarannya, model RX-Z menjadi popular di kalangan penunggang muda terutamanya di Malaysia. Beberapa tahun kemudian, enjinnya telah dinaik taraf dengan pemasangan transmisi 6 kelajuan, bersama-sama papan pemuka dan suis hendal baru, di samping cakera brek hadapan berlubang.

Sejak itu, reka bentuk RX-Z tidak berubah sehinggalah tahun 2004 apabila model tersebut diberi nafas baru, dengan lampu belakang yang menyerupai Yamaha Y125Z. Model RX-Z yang diperbaharui dilengkapi penukar bermangkin, mengorbankan 1 PS daripada kuasa maksimum (Kuasa maksimum asal: 21 PS). Walau bagaimanapun, kilasan maksimum tidak berubah tetapi kilasan pada kelajuan enjin rendah sudah ditambah baik berbanding keluaran terdahulu. Beberapa pemilik motosikal RX-Z keluaran terdahulu mungkin menghadapi masalah semasa memulakan perjalanan kerana enjin mudah mati apabila penunggang kurang berpengalaman cuba bergerak dalam gear satu. Walau bagaimanapun, masalah tersebut telah diselesaikan pada model yang lebih baru ini.

Di Malaysia, motosikal RX-Z sering dikaitkan dengan gejala lumba haram Mat Rempit. Oleh itu, banyak filem Melayu termasuklah Remp-It menggunakan RX-Z dalam filem-filem tersebut.

Spesifikasi
Enjin: Enjin 2 lejang 135cc sejukan udara
Susunan silinder: Silinder tunggal condong
Sesaran: 133 cc
Kuasa kuda: 20 PS (15 kW) @ 8,500 rpm
Kilasan: 1.85 kgf·m (18.1 N·m) @ 7,500 rpm
Kelajuan maksimum: 165 km/j
Lubang x lejang: 56.0 x 54.0 mm
Nisbah mampatan: 7 : 1
Transmisi: 6 kelajuan
Klac: Manual berbilang plat, basah
Jenis kerangka: Tiub keluli tetulang bawah
Gantungan hadapan: Telescopik
Gantungan belakang: Dua penyerap hentak
Brek hadapan: Cakera omboh tunggal
Brek belakang Gelendong
Berat kering: 106 kg
Muatan bahan api: 13.0 L

Ihsan dari : Wikipedia, Google Images

Update status Ahli

2009-12-24T01:02:00.000+08:00

Salam semua...

Mulai 1/12/2009, maka secara rasminya majoriti geng-geng CaRbUriDeRz berpraktikal.. Bertebaran merata ke semenanjung Malaysia.. Nasib baik takda yang terlepas ke Borneo.. Hahaha

KLCC

SiLeNcEr

Deen WanTuPai

Cellestica Kulim

Stopi

FiReBoLt

PMO Terengganu

DaRkPeAcE

PETLIN Terengganu

AiKiDo

Tamco Switchgear Selangor

Kay ShaFiQ

Intel Penang

PuNgiK BiLoBa

Deen tinggal dengan parent, datang kerja pon nek LRT.. Memalukan betol.. Moto tak pakai.. AiKiDo pulak telah 'gantung' tayar motonya kerana dia dah pakai kereta sekarang.. Ni pon sekor, bikin malu kompeni..

Walaupun trip ke Genting tak dapat dijalankan disebabkan kekangan yang tak dapat dielakkan, maka kita akan cuba pi sana time cuti Chinese New Year.. So tu ja wat masa sekarang.. Jumpa lagi di update seterusnya..

Tronoh to Genting Highlands. How???

2009-11-06T03:05:00.000+08:00

Salam and Hi. For this post, I will give some briefing about direction that we need to follow during our fieldtrip to Genting Highlands soon. Now days, it’s easy to go somewhere with the technology that we have. By using Google Maps, we can easily plan our direction to the destination that we want to go. Google Maps indicates distance, suggestion route based on transportation and so on. That’s amazing to have a technology like Google Maps. Hahahaha…

Basically, from Tronoh, it takes 2 hours and 43 minutes (about 195KM) to Genting Highlands. Well, let’s refer to the map itself.

Brief informations from Google Maps

From Tronoh to highway.. This route is familiar with us isn’t it..??!!

After entering highway PLUS at Gopeng, go until reach Tanjung Malim exit..

From Tanjung Malim exit, some route that we need to follow before we reach to Genting Highlands..

Finally, we reach Genting Highlands.. Yippe…

Kembara ke Cameron Highlands [3]

2009-11-02T00:49:00.001+08:00

Pagi pukul 5.30, aku terbangun disebabkan sejuk yang melampau, pundi kencing da penuh dowh. Rupanya FiReBoLt conquer kain selimut, patut la aku sejuk kecipanan. Tak guna betoi dia. Dah la conquer katil, conquer kain selimut lagi. Bila aku tengok kat bawah katil, Nampak cam ada lembaga hitam tengah baring. Cuak betoi, macam hantu. Rupa-rupanya tu adalah DaRkPeAcE yang tido atas lantai. Buat suspen betoi la.

Turun sarapan, kemas bilik dan check out, perjalanan diteruskan ke ladang teh Bharat. Jalan ke ladang teh tu memang sedap, corner mantap, tapi satu ja tak best, sejuukkk!!

Corner kat Cameron memang masyuk. Selalunya DaRkPeAcE akan lead

Sebelum sampai ladang teh, hinggap kat tanah rata dulu. hehehe

Ladang yang luas, merangkumi 2 bukit. Patah pinggang woo kalu nak petik daun dua bukit.

Daripada mat rempit menjadi mat bunga.. peewwwiittt!!!!

Alkisah la, sewaktu gerombolan ini mendaki bukit menuju ke masjid, ada moto ni mati time daki tu. Tuan moto tu bajet kuat nak tahan dengan sebelah kaki. Resultnya, kasut tecabut, malu pun dapat. Ada dua tiga budak yang menyaksikan kejadian tersebut buleh pulak bersorak "yeay yeay, abang jatuh.. yeay yeay abang jatuh." Hahahahaha

kesan-kesan jatuh. brek klac patah, coverset calaq, paling penting, PRIDE jatuh, hancur lebur.. hahaha

Abis kejadian jatuh tu, perjalan diteruskan ke Kasimani Strawberry Farm. Budak-budak ni tertanya-tanya pehal la aku nak sangat ke ladang ni. Ladang strawberry len banyak lagi kot.

Mat rempit ke mat bunga.. last-last jadi mat pasu.. hahaha

Siot.. sini tak leh petik strawberry sendiri.. leh tengok ja.. adoi la..

Jawapan kepada soklan kenapa aku nak sangat mai ladang kasimani ni adalah sebab AISKRIM dia... sori la, tak sempat snap gambaq sebab aiskrim dia abis aku sental.. dalam orang dok shopping strawberry ni, ada jugak yang beli tomato kechek.. ish3

Perjalanan kemudian diteruskan ke ladang lebah. On the way pi sana, ada sekatan polis. Dan seperti biasa, moto FiReBoLt mesti kena tahan dengan polis punya. Biasa la, penunggang tak berdisiplin. Ada ja benda salah yang dia wat. Tunggu masa nak kena saman ja. Hahahaha.. Actually, ladang lebah yang mesra pengguna (open) ada kat jalan ke tapah, tapi sebab jauh sangat, kami pilih untuk pi ladang lebah kat kampung raja sudey.. Yang best kat ladang lebah ni, dia sediakan 3 tong madu lebah free.. sapa nak, bleh ambik straw yang disediakan, tadah kat pili dia pastu isap.. padan la aku tengok ramai pelawat dok isap straw.. aku ingat semua dah gila ka hapa, tapi ada madu free rupanya.. namun yang tak bestnya, madu tu nak keluaq dari pili tu lambat sungguh.. setitik pun mau 10 saat baru dapat...

Lebah Apis Dorsata ni ada bau-bau bacang dengan DaRkPeAcE a.k.a. Apis Topi... DaRkPeAcE nangis terharu jumpa moyang sebelah mak nenek laki mak tiri angkat dia.. hahaha

Nampaknya Ladang lebah la checkpoint last sebelum meneruskan perjalanan balik ke kampus tercinta. Time balik tu, singgah jap kat signboard Welcome to Cameron Higlands dulu.

Kesedaran tentang kebersihan oleh rakyat Malaysia masih lagi kurang. Ada ka patut pi buang pampers siap dengan taik yang berwarna itam kat dalam longkang yang mengalirkan air bukit yang jernih dan segar tu..??!!! Kurang ajor betoi.. mangkok sialan jimbet itu manusia..

At last, selamat tinggal kepada Cameron Highlands yang memberi ratusan kenagan kepada kami berempat sepanjang dua hari satu malam.. Tak lupa jugak tribute kepada Deen yang 1^st time jalan jauh, redah ujan dan sebagainya.. Walaupun kecewa sebab tak dapat travel sepenuhnya dan tak ramai members yang dapat join, asalkan plan dapat execute, itu sudah memadai.. Nantikan journey ke Genting Highlands pada 21/11 nanti.. yeeaahhh…!!!

FAREWELL, CAMERON HIGHLANDS..

Kembara ke Cameron Highlands [2]

2009-10-21T01:29:00.001+08:00

Sambung daripada posting lepas, bila dah sampai kat sempadan, minyak moto Deen dah takat merah. Tapi pekan Brinchang, stesen minyak terdekat jauh lagi, dalam 20KM. So dengan tawakal yang tinggi, konvoi pon jalan ja sampai moto berenti sendiri. Bila dah masuk Kampung Raja, jalan sedikit jammed, sesak dan sempit plus berbukit. Beberapa kali jugak Deen brek mengejut sebab ikut belakang kereta rapat sangat. Kereta plak men tekan brek suka ati dia ja.

Namun, sampai di 1 pekan tu, kesejukan sampai ke tulang sumsum ni tak dapat nak tahan dah. Semua pakat berenti tepi jalan, nak ilangkan kramp dan sejuk. Yang pakai kasut bukak kasut dengan stoking, yang pakai baju selai selimut dengan kain tuala nak bagi panas balik. Aku pulak ambik inisiatif ronda ke kawasan berdekatan, cari kedai makan. Lapaq tahap cipan tak makan seploh ari nih. Dah la tak sarapan pagi, pukul 4 petang, perut still tak isi apa-apa lagi.

Rupa-rupanya kedai makan ada depan sikit ja. Tapi yang tak bleh blahnya, salah seorang pelayan dia nampak cam pondan (lelaki menjadi perempuan). Dah la pakai tudung, mekap tebai lak. Aku perasan time nak order teh panas.

”Kak, bagi teh panas satu.”

”Ok, bungkus ke minum?” (dengan suara yang dalam n garau)

”Wei Deen, ko agak la, waiter tu laki ka pompuan?”

”Ntah la, aku usha tengok, ada ’barang’. Tapi apsal suara dia lain macam ja?!”

Nak makan pon tak lalu bila dah jadi camtu. Tapi lapaq punya pasal, bedal je la. Kang kebulor tengah jalan lak. Tapi lauk kedai tu leh tahan gak sedap dia. Harga makan pun murah, RM 4 ja.

Ni la kedainya. Memang takkan singgah lagi kedai ni. Horror beb.

Muka - muka kesejukan. Basah 80% + angin sejuk. Siap keluar asap dari mulut lagi. Macam duduk kat oversea.

Nasib kami baik sebab terserempak dengan Mat Pa and the gang yang naik kereta. Maka ditolongnya menempah akan rumah rehat untuk kami, dekat ja dengan bilik rehat rombongannya, 1malam RM80 + Astro. Layan ja la. Mula – mula bajet nak tido kat masjid, nak saving. But pikir balik, sejuk nikmat, nak mandi air panas, nak tengok tv so accept ja decision duduk kat rumah rehat.

Malam tu ada 3 orang yang gila sticker. Moderator tak termasuk sebab dia tak layan sticker-sticker murahan ni. Hahaha. (Sebenarnya dia plan nak tukar cover set, so rugi ja beli sticker awal-awal). Maka ada la beberapa sticker yang sempat di snap tatkala upacara minum malam / pemanas badan.

Deen mengaktifkan mata "sharingan" dia kepada penulis kerana penulis kutuk stiker dia kaw2 punya. Kesudahannya, penulis terbaring kesejukan dek "mangekyo sharingan" beliau

Suasana malam di Cameron Highlands. Banyak kedai dah tutup. Angin malam dia sejuk, sampai keluar asap dari mulut kalu tengah cakap. Macam kat oversea.

FiReBoLt sakit perot, teroverdose nescafe time upacara pemanas badan.

Abih ja meronda kat pekan Cameron yang sejuk tu, kami ambik keputusan untuk balik ke bilik. Sok nak jalan jauh lagi ni. Malam ni Astro da crita best + katil yang sedap dan empuk + kain selimut tebal yang memang syok time sejuk-sejuk ni. Malam tu semua tido lena, kecuali DaRkPeAcE yang menahan marah kat FiReBoLt disebabkan dia conquer katil, DarkPeAcE tak leh tido atas katil. Last - last landing atas lantai la jawabnya. Tak berbaloi bayar sorang RM 20 but the result is tido atas lantai.

Kembara ke Cameron Highland [1]

2009-10-18T19:20:00.001+08:00

Malam jumaat, FiReBoLt pm aku, “woit, jom pi Cameron Highland sok.”

“Leh gak, sok cuti. Nak ajak sapa lagi?”

“Ajak la DaRkPeAcE ka, MaMaT ka.”

“StOpi camna?”

“Dia exciden, moto dia rosak.”

“So, takkan 3 orang ja?”

"3 pon 3 la. Nanti aku roger yang len.”

Dipendekkan cerita, DaRkPeAcE setuju dengan plan ni. Tapi MaMaT tak dapat join. Alasan dia ”Moto aku tu eksiden banyak kali. Banyak tempat nak kena setting.” Kesian kat hang MaMaT, moto hang tu, dari start beli, sampai la, tak penah nak menyenangkan hang, menyusahkan hang ada la. Rosak sana, rosak sini, eksiden sana, eksiden sini. Tukaq moto baru la senang cerita. Ayat StOpi plak ”Hangpa time aku eksiden baru nak plan best-best. Time aku dengan moto dok elok tak mau plan pon.” Bajet Ayat sedih lak.

Trip kali ni beruntung kerana ada orang baru join, Deen 125 nama dia ataupun lbey dikenali dengan din wantupai. Hahaha. Deen join pon pasai dia kesunyian ditinggalkan rumate dia, Skar yang balik umah sempena cuti Deepavali. Ni 1st time Deen nak jalan jauh. Selalunya setakat Ipoh ja paling jauh dia penah sampai.

1st time jalan jauh, posing mesti hebat n mantop

Selamat mengembara ke Cameron Highland!!!

Sebelum tu, singgah solat jumaat kat masjid Simpang Pulai. Ada 1 perkara melucukan masa solat, time imam baca khutbah. Masa dia bagi salam sebelum mula khutbah, suara dia sederhana n macho. Tapi bila dia start bagi khutbah, jerit macam makmum duduk 2KM dari tempat dia cakap. Dah la duduk saf depan, speaker betoi2 depan muka. Berdesing telinga aih.

Jika tengok kat awan ujung nu, menandakan ujan yang turun adalah lebat. Namun dengan ati yang kering, kitorang redah gak. Pedulik hapa!!!

Mat-mat moto ni bukan kebal ujan sangat pon. Last2 berteduh jugak kat pondok sambil menggeletar 1 badan..

Binatang pelik yang aku jumpa time berteduh. Sapa dapat teka aku bagi adiah!!!

Time ni betul2 atas puncak bukit, memang mencecah awan. Pasal kawasan ni tak ujan, kabus ja tebal. Maknanya kitorang sedang bawak moto dalam awan!! Hebat...

At last, sampai jugak kat Cameron. Tapi ni baru sempadan Pahang. Masih ada 20KM lagi untuk sampai ke Brinchang. Deen yang kering suda sejuk separuh mati. Sampaikan nek moto pon leh kramp kaki..

Panduan Berkonvoi[1]

2009-07-26T13:43:00.000+08:00

Berapa ramaikah peserta paling selamat untuk berkonvoi? Sebenarnya jumlah peserta tidak menjadi masalah jika setiap peserta mengikut peraturan berkonvoi dengan patuh .Seberapa ramai pun boleh asalkan mereka diberi panduan dengan teliti dan membuat persediaan dengan sempurna.

Namun demikian,tidak bermakna hanya peraturan sahaja boleh menjamin keselamatan,masalah akan tetap timbul kerana kita berkonvoi menggunakan jentera di atas jalan raya dan terdedah kepada pelbagai elemen yang tidak dapat kita kawal.Jika jentera hendak rosak,ia tidak memilih tempat dan ketika.Jika peserta mendapat sakit,mungkin kerana perubahan alam sekelilinh seperti suhu dan cuaca.Ini tidak dapat kita tentukan dengan pasti.Tetapi kita patut bersedia untuk menghadapinya,dan bila sesuatu yang tak diingini terjadi ,kita tahu apa hendak dilakukan.

Dari segi pengurusan dan pengendalian.jumlah yang kecil tentulah lebih mudah diatur.Dua tiga orang teman lebih mudah dikawal daripada 100 orang yang tidak mengenali satu sama lain.

Tetapi kadang-kadang dua tiga orang teman boleh juga mendatangkan masalah lebih banyakdaripada 100 orang yang tidak dikenali.Terutama jika teman-teman itu tidak jujur,tidak mahu berterus terang,lebih mementingkan diri sendiri,kedekut,berkira atau mempunyai sifat-sifat yang tidak kita gemari.Kawan rapat boleh menjadi musuh di akhir perjalanan

Jika penyertaan melebihi 10 orang,cara paling baik menjaga keselamatan ialah dengan membahagikan mereka mengikut kumpulan kecil,antara 10-15 orang dalam satu kumpulan.setiap kumpulan pula ditugaskan dengan seorang ketua dan seorang sweeper.Ketua di hadapan kumpulan dan sweeper di belakang.

Memilih ketua kumpulan.

Ada dua cara untuk memilih ketua kumpulan .Pertama kita memilih sendiri dan kedua ahli-ahli memilih dari kalangan mereka.Akan tetapi biar cara mana sekalipun diamalakan,beberapa criteria perlu diberi perhatian.

1.Usia.Pilih ketua yang agak lebih tua sedikit daripada ahli ahli kumpulan.Semoga dia akan lebih dihormati dan teguran-tegurannya diberi perhatian.

2.Pengalaman dan pengetahuan,Ketua yang lebih tua tetapi tidak ada pengalaman menunggang tidaka kan dapat menjalankan tugasnya dengan betul.Jadi pengalaman lebih penting dari usia.Pengalaman pula bukan setakat berapa lama mempunyai lessen memandu,tetapi berapa kali dia pernah mengikuti ekspidisi,atau membuat perjalanan jauh secara berkumpulan.Dia juga harus mengendalikan motorsikal dengan cara yang selamat.

Tidak pula bermakna dia mestilah sehandal pelumba professional.Kalau dia seorang pelumba sekalipun,kalau tidak pernah mengikuti sebarang ekspidisi,belum tentu dia akan menjadi seorang ketua yang baik,kecuali telah mendapat latihan khusus.Menunggang atas trek tidak sama dengan atas jalan raya,lebih-lebih lagi secara beramai-ramai.atas trek tiada lori dan bas,tiada ayam dan itik,atau orang tua-tua dan kanak-kanak yang melintas.

Sementara pengetahuan pula ialah mengenai perkara-perkara yang bersangkut paut dengan ekspidisi itu sendiri.Apakah dia tahu kemana hendak dituju dan jalan mana yang akan diambil.Apakah dia arif tentang keadaan jalan yang bakal dilalui,di mana simpang,di mana lampu trafik,di mana perlu berhenti,di mana mengisi petrol dan sebagainya.

Tips ringkas penjagaan motosikal

2009-07-26T13:38:00.000+08:00

PENJAGAAN motosikal sebenarnya tidaklah begitu sukar seperti yang mungkin dianggap sesetengah orang. Ikuti manual penjagaan yang diberikan pengeluar motosikal.

1. Jadual penukaran minyak pelincir dan servis perlu diikuti secara tepat untuk memastikan tahap perlindungan enjin secara maksimum.

2. Gunakan minyak pelincir yang terbukti keberkesanannya seperti minyak pelincir Shell yang dicipta khas untuk motosikal.

3. Pastikan juga motosikal anda sentiasa dibersihkan dan seperti yang pernah diperkatakan, basuh sendiri motosikal dan teliti setiap bahagian sambil memeriksa setiap komponen untuk mengenal pasti kerosakan kecil yang mungkin dialami.

4. Tukar bahagian yang rosak sebelum ia merebak dan menyebabkan kerosakan lebih teruk serta menjejaskan prestasi motosikal.

5. Berikan lebih tumpuan pada bahagian motosikal yang membabitkan keselamatan penunggang seperti brek, tayar dan pengendalian.

6. Dapatkan nasihat rakan berpengalaman dan pelajari cara mengenal pasti tahap kehausan. Sebagai contoh, tayar mempunyai penanda tahap kehausan untuk memberi panduan bilakah tayar perlu ditukar. Bateri pula perlu diperiksa tahap elektrolit dan selalunya tahan sehingga dua tahun.

7. Penelitian adalah penting untuk memastikan motosikal sentiasa berada dalam keadaan baik. Hantar motosikal untuk diperiksa mekanik bertauliah seandainya dirasakan perbezaan sewaktu mengendalikan motosikal anda. Ini menjamin tahap keselamatan jentera dan menjanjikan kepuasan jangka panjang.

Mati katak atau MATI SYAHID??

2009-06-02T17:22:00.000+08:00

Kita sering terbaca dalam akhbar, ramai penunggang motosikal mahu pun pengguna kenderaan yang lain terkorban akibat kemalangan di jalan raya. Persoalannya, apakah 'status' kematian mereka? Adakah mereka mati dalam keadaan beriman kepada Allah?

Kesudahan yang baik (Husnul Khotimah) adalah impian bagi setiap muslim. Mati syahid adalah impian bagi muslim yang bertaqwa. Kita selalu mendengar yang orang akan mencemuh mat motor yang mati kemalangan dengan perkataan "Hambek ko.. mati KATAK!!!" Mati katak adalah useless. Jadi bagaimana untuk mengelak mati katak tapi mahu memperoleh mati yang mulia iaitu mati syahid??

Menuntut ilmu adalah suatu bentuk jihad. Sesiapa yang keluar dari rumahnya dengan niat ingin menuntut ilmu, para malaikat akan mengiringinya sambil menghamparkan sayap-sayap mereka, dan orang itu akan berjalan di atas sayap-sayap para malaikat. Seandainya dia mati dalam perjalanan, matinya itu adalah mati syahid

Hadis diatas menerangkan tentang fadhilat menuntut ilmu sehingga mana orang yang mati dalam perjalanan menuntut ilmu akan dikira sebagai mati syahid. Mudah bukan??!! Hanya betulkan niat anda jika menaiki kenderaan, maka anda akn memperoleh ganjaran syahid jika anda mati kemalangan.

Dua langkah manusia yang disukai Allah ialah langkah menuju sembahyang fardu dan langkah menuju silaturahim kepada kerabat yang mahram

Seeloknya, niat berkonvoi @ berkenderaan @ berangkat kemana-mana destinasi perlu disertakan dengan niat yang betul sama ada untuk menuntut ilmu(ke sekolah, universiti, perpustakaan) atau berziarah(balik kampung, ke rumah kawan untuk tujuan baik). Dengan niat yang baik, Insya-Allah jika berlaku apa-apa ketika perjalanan, maka kesudahan yang baik akan menemui kita. Jangan lupa pasang NIAT yang betul sebelum memulakan perjalanan!!!

Kembara to Penang: Final Series

2009-05-17T18:36:00.001+08:00

Setelah berakhir final exam, leh jugak blog ni diupdate)
Bersamung dari post sebelumnya, Kay dengan Reuk ditinggalkan di belakang tatkala yang len sibuk layan corner baring. Setelah bercantum balik konvoi nih, baru tau rupanya Kay ni rabun malam. Padan la slow ja dia bawak. Reuk pulak menampakkan ketensenan sebab dia tak dapat join race layan corner.

"Aku ni nasib teringat si Kay ja. Kalu dak, aku hambat dah hangpa kat depan"

Selesai isi minyak, perjalanan diteruskan ke Pusat Bandar. Jalan ke sana lebey kurang cam jalan yang cornernya sedap sebentar tadi, cuma yang ni still under constructions. Dah la gelap, tar tak abes. Aku nyaris terbalik pasal layan tak ingat dunia. Si Kay lak nyaris terbabas ke dalam gaung. Da sampai kt Pusat Bandar, tunggu depan McD sebelah USM, Mamoo mai ambik bawak pi rumah.

"Malam ni aku bawak hangpa pi pekena Nasi Kandaq baik punya. Aku ajak Fabis sekali."

Pukul 1 pagi, dengan disertai Fabis, Mamoo angkut p kedai Nasi Kandaq feveret dia. Fabis pon feberet sama kedai tu. Bajet grand la kedai nasi kandaq tu, pasai Mamoo kata pukui 1pagi, orang dok beraris tunggu giliran sampai ke jalan. Alih-alih, kedai biasa ja, kat bangunan lama. Tapi betoi cakap Mamoo, orang beratur panjang gak. Cuma tak sampai ke jalan lagi. So kira bernasib baik la kami nih.

Aku macam biasa, kalu makan kat kedai nasi kandaq ni, pilih lauk kena ati-ati pasai mahai. So aku decide untuk ambek lauk telur sotong + kuah campur-campur. Yang len pon ikot ambek lauk telur sotong + lauk feveret masing-masing. Fabis ja ambik lauk daging pasai dia cakap daging tu lembot n sedap. Awat hang habaq lewat sangat Fabis. Kalu dak aku dah ambik lauk daging. Si DaRkPeAcE lak, bru 1st time makan nasi kandaq, dia taram lauk macam ambik kt kedai Pak Ali. Bila bil da sampai, + air sekali, jumlahnya mencecah RM10...!!!! Perkara tu menyebabkan penyesalan yang tak berkesudahan.Mungkin tu yang pertama dan terakhir kalinya dia makan nasi kandaq. Sabar...

Esoknya, Fabis telah diberi tugasan oleh Mamoo untuk bawak kami shopping ke pusat shooping yang terbesau kat Penang. Nama pusat tu pon dah tak diingati. Kerana hasil daripada shopping tu hanyalah sebijik rubik yang berharga RM 30 cuma. Purchase by FiReBoLt. "kalu aku tau camni la hasil dia, bawak hangpa pi kedai mainan ja. Tak payah penat berjalan dalam shopping complex tu." Fabis mengomel.

(Kereta Fabis menggantikan moto-moto yang 'penat' seharian kelmarin)

(makanan tengah ari = Nan Cheese.. Ntah btoi ka dak ejaan ni)

(lorong hapa ntah si Fabis ni bawak kami pi shooping)

(poning den.. baju mana nak pilih nih...)

(Selamat tinggal penang.. Aku nyaris2 tak dapat nek feri pasal trlepas ke belakang)

(Feri oh feri.. nasib bek aku sempat nek badan ang.. hahaha)

(ngacau ja tangan DaRkPeAcE nih..)

(ReUk sanggup tak turun dari moto n lepak2 sebab dia nak ngorat awek tudung pink tu.. maka ditunjuknya ke'macho'an dia atas motonya.. malangnya awek tu tak layan sebab dia nak balak nek Honda CBR, bukannya RXZ cabok.. Nombot henpon pon tak dapat.. kesian)

Setelah selesai segala urusan. Pukul 5 petang, bertolak kami balik menaiki feri. Selamat tinggal Penang. Tenkiu very much to Mamoo n Fabis kerna menjadi guide tour sepanjang 2 ari kami di sana.

JOURNEY TO PENANG: SIRI 3

2009-04-25T01:58:00.001+08:00

Bersambung dari siri sebelumnya, selepas selesai solat maghrib+isyak, diteruskan perjalanan ke Balik Pulau.. Layan jalan tepi pantai beb, jalan yang sempit, penuh selekoh yang mencabar.. Disebabkan moderator malas nak mengarang, maka sedikit sedutan diambik dari blog FiReBoLt

Lepas makan2 di gerai...err... tak sempat nak tanya nama gerai tu, konvoi bergerak memulakan perjalanan mengelilingi Penang (Mengelilingi, tak dak shortcut). Perjalanan diteruskan ke Balik Pulau... dalam perjalanan, konvoi sempat melalui sebatang jalan berliku di tepi laut.... dalam hati ini ingin sangat nak bermain corner, apakan daya jalan amat sempit dan ada sebuah kereta di hadapan menutup jalan... terpaksalah ahli konvoi bersabar di belakang...

Sayup2 di hadapan kelihatan deretan lampu jalan berwarna oren di atas sebuah bukit....

MiNdSlAvEr: SiLeNcEr, menatang hapa kat ataih bukit nu?

SiLeNcEr: Ntah, mana aku taw... aku pon bru 1st time mai sini....

Aku bergerak ke depan...

MiNdSlAvEr: ReUk, cantik kan lampu kat ataih bukit tu, sedeghet(sederet) ja. Ada pa ataih tu haa??

ReUk: Ntah.....

Niat di hati ni ingin sangat nk tengok apa yang ada kat atas tu... Akhirnya, niat terkabul, jalan yang kami tujui melalui kawasan tu, kawasan empangan rupanya... (p/s: Ini Mamu yang cakap, kami semua tak clear dgn suasana sekeliling sebab...teruskan membaca) tetapi...sekelilingnya gelap gelita! Memang tak dak lampu!! Awalnya jalan masih lebar dan dapat dilihat pemandangan dari atas bukit, lama-kelamaan, jalan mula bertukar sempit dan hutan tebal menyelubungi kami.... cuak2!! Kalau tiba2 datang... huhu!! T_T

Sedang Kaymengepalai konvoi (sebab dia paling slow, blown engine. Refer kepada post sebelumnya untuk maklumat lanjut.. HAHA!!~~) tiba2 DaRkPeAcE bertindak memecut ke depan. Semakin lama, cahayanya semakin hilang. tak lama kemudian, baru aku perasan... jalan bukit yang elok, dengan corner memenuhi jalan sepanjang 20 km... patut la dia memecut, nk layan corner rupanya....

Hati ni tiba2 terbakar... baru terasa apa yang selama ini dirasai pakar2 bukit NSR. Melihatkan sinar cahaya DaRkPeAcE semakin malap, aku lantas menurunkan gear dan memulas throttle sehabis mungkin untuk mengejar! Semakin lama, semakin bahaya corner yang dilalui (mana taknya, masuk corner, lepas 45 darjah, terus tegakkan motor....dan corner tu masih xhabis2... Nasib baik x pulas lg throttle, kalau x...). Dalam keadaan menaiki bukit, aku terus memecut mengejar sinaran cahaya merah di hadapan.

Sayup2 lampu itu kelihatan... rupa2nya... ada sebuah proton wira di hadapan. memang patut DaRkPeAcE bergerak perlahan... namun x lama selepas itu, Wira itupun tidak kelihatan lagi dari side mirror, ghuyub... Kami terus asyik 'bermain-main' dengan corner yang xputus2 tiba. Ke kiri dan kanan, semua tenggelam dalam fokus yang mendalam. Semua sedar, sedikit kesilapan pasti mengundang padah.

Selepas beberapa ketika, perjalanan menjadi lebih berbahaya. Kalau sebelum ni hanya throttle, imbangan badan dan clutch menjadi permainan, kini 1 lagi faktor tambahan menyertai permainan ini; brek! Sebabnya, kami menuruni bukit. Perjalanan bertambah mencabar dengan kenderaan yang mula 'wujud' dari hadapan sampaikan ada beberapa ketika nyaris berlaku kemalangan... tetapi, alhamdulillah selamat....

Selepas menempuhi perjalanan yang amat mencabar dan menyeronokkan, kami sampai ke sebuah kawasan perkampungan...

MiNdSlAvEr: Best kan jalan tadi!! Memang best!!

DaRkPeAcE: Best siot!! Corner tak sudah2!! Kna datang lagi ni!!

SiLeNcEr: Best2!! Tak rugi kita berjalan harini!!

MiNdSlAvEr: Nak p mana pulak pasni??

DaRkPeAcE: Ntah, jom kita tnya Kay... KAY!!! (sambil menoleh ke belakang)

Guess what... Jalan BETUL2 KOSONG kat belakang... Mana Kay?? Mana ReUk??

Begitu la sedikit sebanyak cerita berkenaan race di bukit pada malam tu.. Pengalaman paling menarik sepanjang bawak motor beb.. kalu ada rezeki, nak layan lagi, walopun nampak cam nak mati katak ja... Lastly ni pic ketika isi minyak setelah selesai layan corner kat empangan Balik Pulau...

Post untuk kali ni agak pendek disebabkan emosi moderator baru abes test.. tengah frust menonggeng dengan performance test.. AAARRRRGGGHHHH....!!!!!

Journey to Penang : SIRI 2

2009-04-12T01:51:00.001+08:00

Bersambung daripada siri sebelumnya, Kay mencadangkan sebelum check-in tempat penginapan (rumah Mamoo), ada baiknya pusing 1 Penang dulu, cari pantai untuk mandi. Idea tu diterima memandangkan baru pukul 3 p.m, banyak lagi masa untuk travel. Kay pon leading la member2 ni pi pantai, yang dinamakan Pantai Shamerock. Ish, awat nama 'omputih'?? Nama melayu takdak ka...??

Ni la Pantai Shamerock. View dia leh tahan, da warong ABC (sedap wooo). Orang pon tak ramai, so bleh la mandi sambil conquer. Hahahahaha.......

Moto kita kasi rehat jap. Kesian jugak, dari pukui 10 pagi sampai 3 petang, tak berenti... Kasi enjin cool dulu...

FiReBoLt plak dok cover muka. Bajet orang tak kenai la kalu cover camtu. Dalam semua geng ni, hang sorang ja yang obesiti + tak cukup tinggi... Orang cam aih.... Hahahahaha

Dalam 5 orang ni, da sorang jadi 'kambing', tak mau mandi laut. Sapa tu, pandai2 teka la. Yang penting bukan cameraman. Dia terpaksa naik awal sebab sambung duty dia sebagai cameraman. Leceh betoi la camni...

Sekitar pemandangan Pantai Shamerock. Leh dikatakan pantai dia cun, cuma dasar dia berselut. Tak macam Teluk Batik, dasar dia berpasir, putih lak tu.

Kalu perati betul2, kat ujung tu ada warung, terlindung disebalik pokok. Kat situ la terletaknya ABC yang sodap, lemak berkrim, disukai ramai. Harga dia RM 2.00, mahal gak tapi banyak.

Mungkin pengalaman mandi kat pantai area utara akan jadi sejarah itam wat DaRkPeAcE. Time dia masyuk berenang ke tengah, kena sengat dengan obor2 lak. Nasib sikit ja kat tangan tu. Kemudian, brader yang jaga tandas kat situ suh dia kencing atas tempat kena sengat, untuk cure balik bisa. Tapi dia tak nak. Nasib bek abang brader yang bayek tu pi cari cuka, tolong tuangkan, kasi ilang pedih cam rasa terbakar tu. Sehingga sekarang(ari post ni dipublish), lengan DaRkPeAcE masih lagi bernanah. Tiap2 ari kna gi klinik, cuci luka. Hebat gak penangan bisa obor2 ni.

Mandi punya tak ingat waktu, last2 waktu maghrib da masuk. Nasib bek bermusafir, zohor dengan asar dah cover. Jadi kena wat solat maghrib n isyak lak. Di depan sana, akan menanti satu pengembaraan yang mengujakan di mana 3 orang meng'gamble'kan nyawa masing2 di atas bukit. Nak tau apa yang depa wat?? Bersambung ke siri yang seterusnya...

Journey to Penang : SIRI 1

2009-04-10T22:59:00.001+08:00

23/4/09 8 a.m

FiReBoLt:
Wei, mana SiLeNcEr nih?? Aku nak ambik barang aku dalam bilik dia.. Aku tetinggai semalam.

Kay:
Ntah, aku tak nampak dia gak dari semalam

SiLeNcEr:
ZzZzZzZzZz...... (atas katil rumate FiReBoLt)

Nak dijadikan crita, plan awai ke Penang sdikit terganggu. Ada yang bangun lambat, ada yang tak packing 1 haprak lagi. DaRkPeAcE plak menghadapi masalah wajah. Jerawat batu tumbuh besar gilor kat pipi, sampai nak pakai helmet pon tak muat. Mula2 dia ingat nak cancel join pi Penang, tapi tak jadi sebab rugi tak join, dduk U lama2 bukan bleh wat pa pon.

8.30 a.m, baru SiLeNcEr bangun dan balik ke bilik. Bleh plak dia pi layan Kamen Rider Decade kat youtube. Kay, ReUk, DaRkPeAcE n FiReBoLt dah tunggu kat parking.

SiLeNcEr sms:
Salam,hgpa btolak dlu la. Nanti aku ligan dengan moto aku yg power tu(ckp besaq).

Kay reply:
kami sarapan kt Ameeth. tggu hg kt sna.

Konvoi kali ni, Pungik Biloba, PeAcEMakEr, PiJe_RoY n AiKiDo tak ikut sebab ada urusan lain yang perlu disetelkan. Jadi ada 5 orang saja untuk 'fieldtrip' kali ni. Tepat pukui 10 a.m,
semua ada kat Ameeth n brtolak dengan 'excited'nya ke Penang

SiLeNcEr trpaksa jadi 'cameraman' pasai official pnya 'cameraman', ReUk lupa bawak kamera, so trpaksa tangkap pkai kamera henset FiReBoLt

Gambar orang depan. DaRkPeAcE plak, memandai ja dia lead. Macam dah lama duduk kat area utara.

2 kilometer sebelum sampai susur kuar Jawi, moto Kay buat hal. Piston dia sangkut dalam blok menyebabkan enjin jammed. Melelong la moto RXZ tu, macam tengah wat burn-out + drift. Atas highway beb, nasib baik tak jatuh. Dah la kereta banyak time tu. Bila moto dah berenti, enjin mati, takleh stat pasal engkol dia takleh pusing(piston trsekat). Jadi, ditolak la moto tu ke susur keluar Jawi seterusnya ke kedai moto apek mana ntah.

Apek ni dengan tekun n dedikasinya 'meghosek' enjin moto Kay yang dah KO tu. Ada unsur-unsur hendak 'menyembelih' ja nampak...

Enjin moto Kay yang KO. Padan la tersekat, pakai blok TAK ORI rupanya. Moral, pakai barang ORI lain kali.

Dikala moto Kay sedang sibuk 'dighosek', maka ada la 3 bijik moto cuba men'capub'

moto FiReBoLt. Dah Berkali-kali dia mintak kat moderator supaya letak gambaq moto dia dalam blog ni. Untuk mengelakkan dia terus 'desperate' nak mampos, maka hamba dengan berat hatinya meletakkan gambar ni.

Moto SiLeNcEr n DaRkPeAcE. DaRkPeAcE sekarang tengah ilang RM230 stiap bulan untuk motonya.

Abes semayang n makan kat Jawi, btolak trus ke Penang. Kul 2.30 p.m, sampai la kat tol Jambatan Penang tu. Kena bayaq RM1.40, jimbet betoi. Ingat moto free.

btui2 lepas tol Penang Bridge. Cameraman cam biasa la, kena duduk belakang, snap gambaq. Boring2...

sisi Penang Bridge... Gambaq agak blur sebab time ni, cameraman tengah bawak moto + tangkap gambaq. Kira gamble nyawa jugak la. Kereta banyak kot time tu. Jatuh, naya ja kena lenyek...

Percubaan men'capub' dari FiReBoLt. Kalu anda perhatikan, dia wat tanda peace kat situ.

Dah masuk Penang. Cam Singapore la pulak Penang ni. Jalan dia plak macam jalan kat KL, 3 lorong sebelah.

Papan tanda ke Georgetown, Tanjung Bungah, n Batu Feringgi. Nak tengok dekat2, klik gambaq.

Cameraman terperangkap kat belakang moto ReUk. Moto dia keluarkan asap cam nak 'fogging' blok daripada nyamok. Sesak nafas...!!!!

Parking jap kat Tanjung Bungah. Ada ka patot si Kay tu bawak kat pantai yang kotoqnya bleh membuatkan aktivis alam sekitar mati sakit jantung..(gambar pantai yang kotoq tu tak diincludekan sebab tak mau ada yang mati sakit jantung)

Cameraman skali lagi meng'gamble' hidupnya dengan snap gambaq bas Rabbit Penang.. Eh, silap.. Rapid Penang. Penumpang bas plak kehairanan melihat ke'peghak'kan cameraman yang tak sedar diri.

So, mana pulak tujuan budak2 ni...?? Destinasi mana yang jadi pilihan pertama geng ni...?? Bersambung ke siri yang seterusnya.........

UTP kata pergi, PENANG kata mari...

2009-03-11T23:23:00.003+08:00

Untuk pos baru kali ni adalah preview kepada tempat fieldtrip kita, 23-25/3 nanti iaitu kat Pulau Pinang atau nama glamournya Penang. Jadi untuk preview ni akan diposkan beberapa keeping gambar kat Penang nun. Antaranya:-

Inilah pengangkutan laut yang masih lagi disediakan sebagai perhubungan dari seberang ke pulau iaitu feri. Mengikut cakap member aku yang study kt UiTM Penang, naik feri ni free ja, kalu dari Penang ke Seberang Perai. Kalu dari tanah besar kena cas sikit. Berapa tu dah lupa. Yang bestnya, feri ni ‘open air’ so leh la merasa angin laut masa naik feri ni.

Jambatan Pulau Pinang adalah satu jalan perhubungan bagi penduduk-penduduk kt Penang nu. Ia juga merupakan satu mercu tanda Pulau Pinang. Tapi yang tak bestnya, nak lalu, motor pon kena bayar tol. Apa da… Keta ja bayar cukup la. Jangan mintak kat motor sekali.

KOMTAR. Tempat untuk membeli belah baju, kasut,permainan dam macam-macam lagi laa.. kalo tak salah ia mempunyai 65 tingkat menempatkan pejabat-pejabat exco kerajaan negeri dan sekutu-sekutu yang sewaktu dengannya. Target kita, tangkap gambaq dengan motor berlatar belakang bangunan ni.. Hahahahaha…

Ni pulak gambar keretapi Bukit Bendera. Lagi satu tu, gambar dari atas Bukit Bendera. Rugi pi Penang tak naik Bukit Bendera. Nak merasa jugak naik keretapi warna merah putih tu. Hehehehe. Rasanya member-member kita tak pernah lagi naik keretapi sampai atas bukit.

Ni pulak kawasan pantai atau kampung nelayan kat Teluk Bahang. Tempat ni memang sesuai untuk Aikido a.k.a Jiwa Kacau a.k.a ryuga hideki melayan blues.. Hahahahaha.. Sambil main baling-baling batu kat laut nu, bleh jugak dia menjerit kuat-kuat pasai frust menonggeng..

Kalau pi Penang ni, tak sah kalu tak singgah kedai Nasi Kandaq (nasi yang paling berat di dunia, sampai kena kandaq). Banyak terdapat kat kawasan KOMTAR. Lepas kita posing sakan kat KOMTAR nu, leh la isi tangki kat kedai Nasi kandar. (gambar diatas adalah hiasan semata-mata). Lagi satu, tak sah jugak pi Penang kalau tak pekena Laksa Penang (feveret moderator), Pasemboq, ABC dan macam-macam lagi. So, kena la save duit banyak-banyak untuk fieldtrip nanti.

p/s: Apa-apa penambahan aktiviti / tempat time fieldtrip nanti bergantung pada belanjawan poket masing-masing. Sama-sama berdoa semoga kita tak pokai.. Amiiinn

Ihsan dari: InfoMalaya, forum KadazanDusun, Penang Hill

Mengapa pelu berniaga??

2009-02-25T17:15:00.000+08:00

Berniaga adalah antara pekerjaan mulia yang dijanjikan pendapatan lumayan sebagaimana sabda Rasulullah s.a.w.: Sembilan per sepuluh rezeki datangnya daripada perniagaan. Islam amat menggalakkan umatnya berusaha mencari penghasilan atau pendapatan untuk kesejahteraan hidup. Lebih-lebih lagi pada zaman sekarang di mana nilai hidup banyak dilihat berdasarkan sudut ekonomi seseorang.Sesuatu pekerjaan yang kita lakukan itu menjadi kayu pengukur kepada penilaian Allah. Ini ditegaskan dalam firman-Nya bahawa Allah akan menilai kamu berdasarkan pekerjaan kamu seperti dalam surah at-Taubah ayat 105. Sama ada kita sedari atau tidak, Rasulullah s.a.w. juga mempunyai semangat keusahawanan sejak kecil lagi. Baginda meminta kebenaran bapa saudaranya, Abu Talib untuk bekerja sebagai pengembala kambing bagi membolehkan baginda berdikari. Kemudiannya baginda mengembara sehingga ke Syam untuk belajar selok-belok perniagaan. Ini menguatkan lagi

Kepentingan perniagaan dalam Islam. Sabda Rasulullah, “Pendapatan yang paling baik adalah hasil usaha sendiri dan perniagaan yang bersih.” (Riwayat al-Bazzar)

Apakah teras perniagaan dalam Islam?Islam membenarkan sebarang bentuk perniagaan asalkan ia halal dan sesuai dengan syariat. Sebarang pencarian atau perniagaan yang kotor seperti perolehan melalui kezaliman dan mengambil harta orang lain seperti menipu, mencuri, mengurangkan sukatan dan timbangan adalah diharamkan.Ini dijelaskan oleh Allah dalam firman-Nya, “Dan janganlah sebahagian kamu memakan harta sebahagian yang lain di antara kamu dengan jalan yang batil dan janganlah kamu membawa harta itu kepada hakim supaya kamu dapat memakan sebahagian harta orang lain dengan jalan dosa, padahal kamu mengetahuinya.” (al-Baqarah: 188)Satu lagi teras penting dalam perniagaan ialah sifat takwa. Merujuk kepada peristiwa pada zaman pemerintahan khalifah Umar al-Khattab semasa beliau membuat rondaan waktu malam dan melalui sebuah rumah, beliau terdengar perbualan antara seorang ibu dan anaknya.Ibunya menyuruh anak perempuannya yang masih kecil supaya mencampur air ke dalam susu supaya mereka boleh menjualnya dalam kuantiti yang biasa. Bagaimanapun, anaknya enggan kerana perbuatan itu adalah tidak amanah sambil mengingatkan ibunya akan larangan Saidina Umar supaya jangan menipu.Ibunya berkata, jangan bimbang kerana Umar tidak akan tahu kerana dia tidak ada di situ. Namun, anaknya menjawab dengan penuh yakin, kalau pun Umar tidak tahu tetapi Tuhan Umar akan tahu. Jawapan itu menyebabkan ibunya terperanjat.Inilah ciri-ciri yang kita mahu lihat ada dalam diri usahawan dan peniaga muslim. Sikap amanah begini amat dituntut dan Rasulullah bersabda, “Peniaga yang benar lagi beramanah digolongkan bersama para

Nabi, para siddiqun dan syuhada.” (Riwayat at-Tirmizi)

Sponsor Certificate

2009-02-13T01:44:00.000+08:00

CaRbuRiDeRz telah mengorak langkah dalam bidang pemasaran dengan menaja IRC OPEN DAY 09 yang dilangsungkan di Information Resource Centre Universiti Teknologi Petronas pada 11/2/2009. Menurut Pengarah Pemasaran dan Penjenamaan, Mr. Kay-Syafiq dengan tajaan dan sumbangan kepada event ini akan membantu mempromosikan jenama CaRbuRiDeRz disamping penjualan FUEL SAVER yang agak menggalakkan. Beliau juga mengharapkan agar kumpulan ini dapat menyertai mana-mana program bermanfaat yang dianjurkan oleh badan-badan pelajar dan persatuan di UTP. "Kita berharap dengan penyertaan ini akan membantu dalam promosi dan penjenamaan kumpulan ini dan selaras dengan impian saya untuk menjadikan kumpulan ini bukan sahaja kumpulan motor yang hanya berkonvoi, malah sebagai syarikat yang mampu memasarkan produk-produk yang memberi manfaat. Sambutan kepada FUEL SAVER agak menggalakkan walaupun harga minyak pada masa sekarang masih murah, saya yakin permintaan terhadap FUEL SAVER ini akan meningkat jika harga minyak naik. Jadi, tunggu dan lihat sahaja."

Super Energy Saver: Petrol & Diesel

2009-02-03T23:47:00.000+08:00

Unique Features Of SUPER ENERGY SAVER POWER BOOSTER

It is the best lubricant for combustion engine.

It can prevent internal tank corrosion and made it more durable.

Its breakthrough technology and proven formulation are suitable for use in all type of carburetors, fuel injectors, diesel powered cars and machineries.

It improves the performance of spark plug and engine and reduces engine noise.

It is superior in quality, 100% pure and completely free of sludge.

Hence it is very economical and practical.

It can boost up the engine horsepower rapidly.

Its content will not settle or solidity and you can obtain optimum results even under cold wealther condition.

It is environmental friendly as it improves fuel economy and reduces air pollution.

Advantages & Benefits

Increase Engine Power and Performance - this can be felt immediately and will further increase driving pleasure and confidence.

Reduction in Fuel Consumption - Reduction of fuel costs = reduction in cost of living.

Reduced Carbon Deposits - with cleaner combustion chamber, the cost of maintenance will be reduced and the life-span of the car will be increased.

Reduced Friction - resulting in lower maintenance costs, a quieter and smoother engine, minimizing the interference to our car audio system.

Easy Ignition - this especially good for the engine during cold starts. It will enhance the life span of the starter and the car batteries, too.

Reduced Black Smoke - this will definitely contribute to a more environmentally friendly society.

Minimizes the risks of black smoke which most authorities are concerned about.

It contains no chemical

100% natural and organic

increase boiling point

reduce engine temperature

protects engine combustion chamber

increase power

reduce fuel consumption

very affordable price

Aturan Penggunaan Super Energy Saver
Petrol & Diesel Power Booster

Slide 10

•

>Terdapat sukatan kandungan power booster disisi botol.

•>Setiap tahap sukatan bersamaan dengan 10ml cecair Power Booster.

•>10ml cecair Power Booster adalah untuk kegunaan 26 liter atau RM50 bahanapi petrol atau disel.

•>Tuang cecair Power Booster kedalam tangki terlebih dahulu sebelum melakukan pengisian minyak.

•>Bagi memastikan penjimatan maksima, gunakan Power Booster pada setiap isian minyak.

•>Pastikan penutup rapat selepas digunakan.

•>Simpan jauh daripada kanak-kanak.

RM35 sahaja sebotol..
ANDA BERMINAT??!!

Sila hubungi:
Aikido 019-5497275
Kay-Syafiq 013-5040108
carburiderz@gmail.com

*Carburiderz juga menyiadakan perkhidmatan penghantaran kepada individu atau kumpulan yang berminat. Syarat-syarat dan
prosedur akan diberitahu setelah dihubungi. 10% daripada keuntungan akan disumbangkan kepada PALESTIN. Jadi mari membeli sambil menderma.

Carburiderz in KL

2009-01-23T05:56:00.000+08:00

Reuk n Kay di KL

Jumaat, 23 Jan:- Pada hari minggu yang lepas, 3 orang ahli carburiderz telah ke KL atas urusan perniagaan demi kemajuan carburiderz sendiri. Mereka telah pergi ke KL dengan menaiki motosikal. Walaupun tidak arif dengan selok belok jalan di KL, tetapi mereka tetap menjalankan tugas. Maka, terlaksanakan satu perjanjian antara carburiderz dengan sebuah syarikat keusahawanan. Carburiderz secara rasminya telah menjadi platform baru untuk mengeksport produk-produk berkualiti ke seluruh Malaysia dan dengan harapan dapat mengembangkan carburiderz sendiri dan menolong ahli-ahlinya dari segi kewangan. Amin...

Honda NSR 150

2009-01-19T22:13:00.000+08:00

(Artikel ini disiarkan dalam bahasa Inggeris disebabkan kemalasan editor untuk menterjemah ke bahasa Melayu)

Honda’s famous 2-stroke NSR Racing Technology has proven its superiority in the World of Grand Prix racing over the past two decades, now it has been transferred onto the road with the introduction of the all new NSR150 RR.

The latest sports machine from Honda is a revelation for the motorcycle industry; it is an introductory level machine featuring the sporting good looks of the famous Repsol Honda NSR. This is a motorcycle that the Asian market has been waiting for.

The light weight and low seat height of the NSR SP will give riders of all levels of ability a feeling of confidence and satisfaction that only this type of motorcycle can. The NSR RR is a unique blend of sporting and aggressive good looks and user friendly simplicity.

The water-cooled 2-stroke 149cc power plant is easily started, and once kicked into life runs smoothly from idle through to maximum revs. The power delivery is spread evenly throughout rev range and the six-speed gearbox is light and easy to operate.

The full fairing provides good weather protection and adds to the aggressive good looks of the motorcycle. Race type dual seats give the rider a feeling of comfort and control and also add to the sporting image of the motorcycle.

As for me, the Honda NSR RR not only looks great and goes even better, perhaps even more importantly, it has been priced such that the entry level buyer can afford it.

Pandangan sisi Honda NSR 150SP

Pandangan hadapan Honda NSR 150SP

Dashboard

SPORT STYLE SEPARATED DUAL SEATS
This permits optimum comfort for both rider and pillion. The refined seating position offers enhanced comfort and ease of motorcycle control. The low seat height further enhances the riders feeling of control.

RADIATOR
Specially designed radiator uses NATURAL THERMO SIPHON for maximum cooling efficiency. Water cooling also reduces mechanical noise and allows for maximum engine efficiency in all types of climatic conditions.

FUEL TANK
The large capacity fuel tank provides longer distance between fill-ups. There is no need for mixing oil into the fuel, as there is a separate oil reservoir.

RC VALVE
Powerful & Clean; from the World of Grand Prix racing with environmentally friendly technology. The improved design of the 2-stroke, single cylinder, crankcase reed valve engine incorporates computerised digital ECU (Engine Control Unit) and H.E.C.S (Honda Evolutional Catalysing System) to reduce exhaust emissions.

Adjustable DUAL EXHAUST PORT RC VALVE SYSTEM
The computerised ECU controls the RC Valve together with CDI for more efficient combustion. The Nickel Silicon Carbide barrel also reduces internal friction and helps engine efficiency.

TWIN TUBE FRAME
Computer Aided Engineering (CAE) of Honda's rigid twin tube frame concentrates reinforcement precisely into those areas carrying the majority of riding stresses, this ensures riding comfort and maximum stability.

INTEGRATED INSTRUMENT PANEL
Race oriented design of speedometer and centrally located tachometer give precise and clear readings, these, together with both an engine temperature and a fuel gauge complete the instrument panel. This gives an overall impression of quality and that “big-bike” look.

FRONT TELESCOPIC FORK
Providing exceptional rigidity and designed to withstand the forces of heavy braking they give the rider confident and stable handling when cornering.

FRONT AND REAR HYDRAULIC DISC BRAKE
Compact and rigid dual piston calliper hydraulic brakes (front and rear) featuring 296mm diameter front disc, and 220mm diameter rear disc ensure powerful and controllable braking.

EXHAUST SYSTEM
Honda Evolution Catalysing System (H.E.C.S) introduces the process of using a chemical catalyser within the exhaust system. The chemical reaction ensures that exhaust gasses are converted to less harmful, more environmentally friendly emissions.

Specification

Model : NSR 150 RR
Engine type : single cylinder, two stroke
Engine size : 149cc
Bore x stroke : 59 x 54.5
Compression : 6.8 : 1
Horsepower : 37ps at 10,000 rpm
Torque : 2.74 kg-m at 9,000 rpm
Gearbox : 6 speed return
Ignition : Electronic CDI unit
Length : 1,970 mm
Width : 685 mm
Height : 1,060 mm
Wheelbase : 1,355 mm
Weight : 120.9 kg
Tire size : (F) 90/80-17, (R) 110/80-17

Yamaha 125Z

2009-01-19T12:20:00.000+08:00

Yamaha 125Z adalah daripada kelas underbone cub, dilengkapi oleh enjin 2 lejang 125cc(seperti sedia maklum bahawa enjin 2 lejang mempunya kuasa berganda dari enjin 4 lejang). Memasuki pasaran Malaysia pada awal 1997(jika tak silap), ia mendapat sambutan yang hangat daripada pembeli-pembeli di Malaysia. Memiliki prestasi maksimum dalam setiap aspek, enjin 125cc yang berkuasa tinggi, double brake disc pada depan dan belakang tayar, ekzos ‘catalyzer’ dan rekaan aerodinamik yang cantik, memenuhi citarasa bagi kelas motosikal tersebut(tentulah salah satu prestasi maksimumnya adalah penggunaan minyak yang banyak). Untuk keluaran pertama, ia dikeluarkan bersama rim biasa berukuran 17 inci. Meskipun warna penampilannya agak pudar dan kurang menarik, namun disebabkan prestasi enjinnya maka sambutan yang diberikan oleh remaja-remaja di Malaysia amat menggalakkan.

Namun kebanyakan remaja-remaja di Malaysia suka membawa motosikal jenis ini dengan kelajuan yang tinggi dan membuta-tuli, samada di bandar mahupun jalan kampung. Bunyi bising daripada ekzos motosikal ini juga amat mengganggu ketenteraman, namun ia boleh menyebabkan penunggangnya tambah ‘terbakar’. Bukan sahaja digunakan untuk berlumba, motosikal ini juga menjadi pilihan mereka bagi menunjukkan kebolehan masing-masing seperti mengangkat tayar depan(wheelie), mengangkat tayar belakang(wheekang), burn-out(mengasah tayar belakang hingga berasap), dan pelbagai lagi ‘skill-skill’ yang berbahaya. Disebabkan itu, gelaran ‘Mat Rempit’ telah tersebar sehingga ke satu Malaysia. ‘Mat Rempit’ dirujuk sebagai penunggang yang menunggang motosikal secara laju dan berbahaya.

Yamaha 125 1st edition

'Signal Lamp' keluaran pertama berwarna oren kekuningan

Keluaran terbaru 125ZR, dengan 'signal lamp' dan lampu belakang 'colourless', warna 'cover set' yang lebih menyerlah

Specification

Chassis
Overall length x width x height 1,900 x 675 x 1,035 mm
Seat Height 752mm
Wheel base 1,250 mm
Minimum Ground Clearance 135 mm
Dry weight 101 kg
Battery YB3L-B
Frame type Twin steel tube, Underbone
Castor Angle / Trail 27° / 82 mm
Fuel tank capacity 5.5 liter
Headlight 12V 25W/25W

Engine
Engine type Air-cooled 2 stroke
Cylinder arrangement Forward inclined single cylinder
Displacement 124.3 cc
Maximum Power (ISO) 17.5 ps / 8000 rpm
Maximum Torque 1.65 Kgf-m / 7500 rpm
Starter system Kick start
Lubrication system Autolube
Engine oil capacity 1.2 liter
Carburation VM22 SS
Ignition system Digital-advanced magneto type CDI

Transmission type Constant mesh 6-speed
Clutch type Wet, multiple disc

Brake
Front Single disc brake
Rear Single disc brake

Tyre
Front 70/90-17 38P
Rear 80/90-17 44P

Suspension
Front Telescopic fork
Rear Swing arm (monocross)

Sumber: Yamaha Bike, MotoMalaya, Chin Hin.

Sejarah Yamaha 135 LC

2009-01-18T04:27:00.000+08:00

(Redirecting from this web)

Yamaha 135LC mula memasuki pasaran Thailand dan Indonesia pada tahun 2005 sebelum memasuki pasaran Malaysia pada Februari 2006. Direka bentuk oleh syarikat Yamaha Jepun untuk pasaran ASEAN. Model ini laris dijual terutamanya di Malaysia.

Untuk mempromosikan Yamaha 135LC, pihak Yamaha telah mengadakan Yamaha Pan Asean Tour, dengan menjelajah sejauh 9000 KM meliputi Negara Thailand, Malaysia, Indonesia dan Filipina yang berakhir pada Mei 2006. Nama untuk model ini juga berbeza mengikut Negara di ASEAN. Yamaha Spark135i(Yamaha T135) di Thailand, Yamaha Sniper di Filipina, Yamaha Jupiter MX di Indonesia dan Yamaha 135LC merupakan nama yang kebiasaanya di Malaysia dan lain-lain negara.

135LC Semi Auto Clutch(Malaysia)

135LC Hand Clutch 'Extreme Spirit'(Malaysia)

Yamaha Jupiter(Indonesia)

Yamaha Spark135(Thailand)

Yamaha Sniper(Filipina)

Specification

Model code: T135
Engine: SOHC 4-valve 4-stroke 135cc water-cooled engine
Cylinder arrangement: Forward-inclined single cylinder
Displacement: 134.9 cc
Max power: 8.45 kW (11.33 PS) @ 8,500 rpm
Max torque: 11.65 Nm @ 5,500 rpm

Max speed: 162 km/h
Bore x stroke: 54.0 x 58.7 mm
Compression ratio: 10.9 : 1
Transmission: Constant mesh 4-speed
Clutch: Wet, multiple-disk and centrifugal automatic (optional manual clutch model is also available)
Fuel system: Fuel injection (2008 Yamaha Spark 135i in Thailand only); Mikuni VM22 carburetor with throttle position sensor (other countries)
Frame Type: Diamond-shaped underbone steel tube

Suspension (Front): Telescopic

Suspension (Rear): Monoshock
Brake (Front): Single-piston disc, Dual-piston disc - 135LC Extreme Spirit (Malaysia)
Brake (Rear): Drum
Dry weight: 103 kg
Fuel tank capacity: 4.0 L

Features

DiASil (die-cast aluminum cylinder) which has better heat conductance to dissipate excessive heat easily.
Lighter forged piston

Roller bearing rocker arms with less friction than typical rocker arms.
4-valve water-cooled engine - The 4-valve engine configuration provides better volumetric efficiency compared with other 4-stroke moped models which uses 2-valve engine design, enabling the engine to produce higher torque at high rpm. However, the engine displacement of 135cc limits the ability of air-cooling system while retaining the small kapchai design at the same time, therefore water-cooling system which has better cooling efficiency is used.

Fuel injection (2008 Yamaha Spark 135i in Thailand only) for cleaner emission and better efficiency than the carbureted version.

Carburetor with throttle position sensor and accelerator pump (other countries) - The Y135LC uses Mikuni VM22 carburetor equipped with throttle position sensor for more precise ignition timing, increasing the engine's efficiency, and also an accelerator pump for better acceleration and instant response during take-off.
Catalytic converter - Even though most 4-stroke kapchai models are capable to surpass strict emission standards without even using the catalytic converters, Yamaha has taken an initiative to install a catalytic converter to the Y135LC to surpass even stricter emission standards in the future.
Sport rims with tubeless tires (standard for Malaysian models only)

Untuk Yamaha Spark135i fuel injection, rujuk kepada web ini

Qunut Nazilah untuk saudara di Palestin

2009-01-16T07:41:00.000+08:00

sebagai pertolongan kepada saudara - saudara kita di PALESTIN yang diganyang rejim zionis, mari sama-sama kita membaca doa ini setiap kali selepas solat dan ketika doa Qunut.

اللهمَّ إناَّ نجعَلُكَ فِى نُحُورِ أعدَاءِناَ وَ نَعُوذُ بِكَ مِن شُرُورِهِم
اللهم بَدِّد شَملَهُم و فَرِّق جَمعَهُم وَ شَتِّت كَلِمَتَهُم وَزَلزِل أَقدَامَهُم وَ سَلِّط عَلَيهِم كَلباًَ مِن كِلاَبِكَ
يا قَهاَّر يا جَباَّر يا مُنتَقِم يا الله يا الله يا الله
اللهم يا مُنزِلَ الكِتاَبِ ويا مُجرِيَ السَّحاَبِ ويا هاَزِمَ الأَحزَابِ إِهزِمهُم إِهزِمهُم إِهزِمهُم وَانصُرناَ عَلَيهِم

Translation (in Bahasa Melayu):

Ya Allah,
Sesungguhnya kami meletakkan-Mu di batang-batang leher musuh-musuh kami,
Dan kami berlindung dengan-Mu daripada kejahatan-kejahatan mereka,

Ya Allah,
Leburkanlah kumpulan-kumpulan mereka,
Pecah-belahkanlah dan kacau-bilaukanlah persatuan mereka,
Goncangkan pendirian mereka,
Dan hantarkanlah anjing-anjing Kamu kepada mereka

Wahai Tuhan Yang Gagah Perkasa,
Wahai Tuhan Yang Maha Menghukum,
Wahai Tuhan Yang bersifat Murka,
Ya Allah, Ya Allah, Ya Allah,

Wahai Tuhan yang menurunkan kitab,
Wahai Tuhan yang mengarakkan awan,
Wahai Tuhan yang menewaskan bala tentera al-ahzab,
Kalahkan mereka,
Kalahkan mereka,
Kalahkan mereka,
Dan menangkan kami ke atas mereka.
Amien…!

Funny funny

2009-01-16T04:36:00.000+08:00

Seorang Tok Batin baru membeli motorsikal Honda dan kebetulan pada jalan pulang terserempak dengan kawannya yang ingin menumpang, lalu ditumpangkan kawannya itu. Dalam perjalanan kawannya merasakan Tok Batin hanya mengunakan gear 1 sahaja lalu bertanyalah kawanya itu,

Kawan Tok Batin : Kenapak kamu hanya pakai gear 1 sahaja?
Tok Batin : Kalau rosak 1 gear ada 2 lagi gear.
Kawan Tok Batin : ????????
______________________________________________________________

3 orang menaiki motor dan ditahan polis trafik. Namun pemandu motor tersebut tidak berhenti. Katanya, ‘Tak Muat Dah Tok, Kami dah bertiga!!!